汽车门网投诉数据显示，11月，奔驰EQC投诉指数环比暴涨十六倍，奔驰EQC因此一跃登上11月SUV投诉指数排行榜前十。

召回升级后锁电成为奔驰EQC上榜的根本原因。

今年6月13日，国家市场监督管理总局发布召回公告。公告称，自今年9月27日起，北京奔驰汽车有限公司召回在2018年11月30日至2022年9月17日期间生产的国产EQC汽车。此次召回由于电池管理系统软件设计，极端情况可能引起电池热失控，存在安全隐患。奔驰将升级召回车辆的电池管理系统软件，以消除安全隐患。

值得一提的是，召回公告中特意强调，在正式召回前，建议用户将车辆的充电上限设定为不超过80%。

许多网友对此次召回持积极态度。网友表示，主动召回就是正视问题的表现。

但事实真是如此吗？

许多奔驰EQC车主投诉称，召回升级后奔驰EQC续航缩水。

一位奔驰EQC车主特意去国网充电桩进行检测，发现原本电池设置的充电电压是5伏，召回升级后被限制到3.92伏。

该车主经过网络搜索得知自己的情况并不是个例，各大网络平台以及投诉网站都有大量奔驰EQC车主召回自家车后出现该情况。奔驰EQC车主普遍怀疑被锁电了。

该车主向厂家和奔驰4S店反映后，对方表示，这是正常情况，续航衰减可能与驾驶习惯有关。

北京奔驰全国客服答复称，将立即核实相关问题，并给用户满意的处理结果。但截至目前，奔驰官方未给予明确解决措施。

有网友称，奔驰为安全限制电压是好事，安全至上与无限续航无法同时保证。

但奔驰EQC的“锁电”是在车主不知情的情况下进行的。一位奔驰EQC车主投诉称，奔驰EQC因电池管理系统软件设计原因，启动召回并升级车辆电池管理系统软件时，并未提前告知车主影响，而是通过强制锁电的不合理手段，导致车辆无法充满、续航大幅缩水且充电功率显著降低，通过牺牲汽车性能，用损害车主合法权益的方式掩盖产品本身的质量缺陷。奔驰EQC车主希望奔驰官方为其解决问题，恢复电池性能。

事实上，由于奔驰EQC上市后销量低迷，根据梅赛德斯-奔驰国际EQ产品通讯部门Jan Weber的说法，奔驰EQC已按计划于2023年第二季度停产。

但即使奔驰EQC经历两次召回且已停产，2023年至今，奔驰EQC仍因电力故障问题发生多起起火事故。有舆论称，此次奔驰对EQC“锁电”更多是一种不得不采取的补救措施。

但在奔驰EQC车主们看来，奔驰官方在锁电前未与车主做好沟通，侵害了奔驰EQC车主们的知情权。作为百年车企，奔驰还是应该公开与车主说明情况，给车主们一个交代。