马自达一直以人车一体的直觉作哲学自豪，从坚持不采用大型触控屏幕，到维持旋钮作界面与清晰分离的空调面板，马自达曾被视为汽车圈中少数对“屏幕至上”风潮保持距离的品牌。 然而，这份坚持似乎在最新一代的CX-5上正式画下句号。

近年马自达虽已逐步把触控功能导入车系，但2026款CX-5可以说是一次性跳到数字化的终点。 这次不但强化屏幕尺寸，更全面取消实体按键与旋钮，所有功能几乎都收进触控屏幕与语音控制里，就连马自达自家最具代表性的中央旋钮也被宣告退役，可以说是品牌哲学上的大地震。

北美市场上的每台2026 CX-5都将标配12.9寸触控屏幕，高阶车型更可选配更大的15.6寸版本，比Tesla（特斯拉）Model 3的中控屏幕还要稍大一些。 这块巨幅屏幕不只是CX-5内装的视觉中心，更成为所有功能的入口，包括过去独立的空调界面也被纳入系统之中，让车舱视觉更干净、但操作逻辑也更依赖软件设计。

这样的调整势必引起热烈讨论。 马自达北美车内科技与HMI（人机接口）项目负责人Matthew Valbuena表示，马自达的核心目标依然是让驾驶员更专心开车。 原厂相信，要降低视觉、手动与认知负担，最好的方式竟然是将功能整合到一块大型屏幕里，再以语音辅助完成操作。 对许多马自达粉丝来说，这听起来更像是一次冒险性的尝试。

新款CX-5的多媒体系统内建Google生态系统，包含Google Maps、Google助理与Gemini语音控制系统。 这意味着驾驶可以直接以语音调整空调、设定导航，甚至安装第三方应用。 Matthew Valbuena表示，新系统的设计核心在于简化操作、降低分心，同时让使用者感受到与智能手机相似的使用逻辑，减少学习成本。

为了降低对中控屏幕的依赖，马自达也特别重新设计下一代CX-5的方向盘，并将大量常用功能整合其中。 左侧按键主要负责音响与仪表信息切换，而右侧则整合所有驾驶辅助系统，包括雷达定速、车道维持等功能。 马自达表示，希望驾驶员能尽量保持双手握在方向盘上，并通过方向盘按键完成大部分操作，借此提升安全性。

然而，这样的内装改革究竟是马自达的重大进步，还是时代风潮下不得不做的妥协？目前各界仍有意见分歧。毕竟，市场上已有不少反例：大众近年将车主抱怨的触控式空调作重新改回实体键; 最新一代斯巴鲁Outback更缩小中控屏幕，重新加入实体空调面板，明显回应消费者需求。

反观马自达，此次CX-5的全面数字化看似与潮流一致，但却与品牌以往的作直觉与车辆是工具，而非平板电脑的理念相去甚远。 这套设计未来势必会扩散至马自达其他车系，究竟能否受到市场青睐，还要等新车上市后才能见真章。

对于始终强调驾驶乐趣的马自达来说，2026 CX-5的巨大触控面板与零实体按键设计，就像是一次豪赌：不是在电子潮流中华丽转身，就是面临被车迷质疑失去灵魂的风险。 究竟这步棋是大胆革新还是冒进，市场反应将是最诚实的答案。