在目前国内电动车市场，小米汽车是一个非常特殊的存在，用毁誉参半来形容也不为过，很多已经提车的用户，或者很多测试机构，对小米汽车的安全性、智能化水平、可靠性表现，都给予了肯定。但是很多没有提车的用户，却因为和小米汽车在合同、交付方面的纠葛，尤其是宣传方面的理解不对称，让小米汽车成为短视频领域的“当红炸子鸡”，很多评论都会出来对小米和雷军评头论足一番，在小米汽车销量居高不下的大背景下，小米和雷军的“人气”更高……

一年前，雷军在短视频平台发布了有关小米汽车正在预研全新一代四电机系统的视频，其中就提到了，未来小米汽车将推出一款总功率达到2054马力的四电机系统，由两台V8S电机和两台全新电机组成，这样的动力数据，可以说相当炸裂，这也体现了小米汽车在动力技术方面的超强储备能力，用不用是一回事儿，有没有就是另一回事了。

最近一两天，不知道因为什么样的缘故，网上就同时出现了很多群嘲小米和雷军的视频，很多都是没有技术解析，就是单纯的情绪输出，甚至有人说雷军“脑子”出了问题，当然还有说2054马力是电机品牌这类没有什么创新的老梗。

视频的观点很多，但是核心观点其实就两个，一个是小米方面做不出马力数据这么强大的动力系统；另一个就是对于一辆乘用车产品来说，需要这么大的动力。很多视频博主引入坦克、装甲车、高铁等载具的动力数据，表达了就算有这么强大的动力，放在一台乘用车上，除了增加危险性之外，没有其他作用，更多则是嘲讽雷军在吹牛！我们认为，这就是有人刻意在攻击小米和雷军，属于典型的“黑公关”行为。

实际上，小米的四电机系统有没有能力达到2054马力的水平，基本上可以说至少在实验室阶段是没有问题的，就算是在量产装车阶段，似乎也没有多大难度，这一点其实很好理解，小米SU7 Ultra上市已经有很长一段时间了，小米SU7 Ultra的三电机系统，总功率就已经达到了1548匹的马力水平，其实如果再增加一个电机，本质上来说，要实现超过2000匹的马力，难度不是很大，只要电机功率够，电池放电功率能匹配，似乎也不是多大的问题。

至于乘用车用不用得上2000匹以上的马力，其实就像当初大家说小米SU7 Ultra的1548匹马力是不是多余一样。本质上来说，就是有没有和用不用的问题。从之前的爆料来看，接下来小米汽车将推出小米YU9、小米SU7 L和小米YU7 GT，其中小米YU9是一款全尺寸SUV车型，小米YU7 GT则是一款高性能SUV，有点类似于Ultra版本的YU7。我们认为小米YU9的某款车型，就很有可能用上四电机系统，因为有了四电机之后，整体的操控表现和动力水平会明显提升。

因为小米YU9的尺寸很大，所以未来在这款车型上，很有可能用到类似比亚迪易四方这样的技术，也就是四个电机分别控制，同时YU9这款车的尺寸和重量都很大。那么对于车辆来说，就需要更大的动力储备，而且系统功率和轮上功率是两码事，有了四电机系统之后，我们认为YU9是非常有可能搭载的，当然未必是全系搭载。

总而言之，很多人都在嘲讽小米汽车和雷军，但是我们并不这样认为，小米汽车在电机研发这一块，的确有自己的能力，之前小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道的超强表现，已经证明了小米汽车在这一块的实力。所以现在雷军说小米正在预研2054马力的四电机系统，应该不会是吹牛，而且还是那句话，人家能研发量产出来，会用在什么样的车型上，显然是有考量的，不可能用到23万级别的小米SU7标准版上，让大家担心操控不了，这一点大家放心。

所以一年之后被群嘲，很多人的用词还那么恶毒，让人很难不怀疑，又是哪些车企雇水军、泼脏水了，而那个车企的名字，也是呼之欲出……