年底会翘尾吗？

怎么评价11月的汽车市场？代入新势力的视角看，还是相当火热的。

大家都清楚，明年购置税将退坡，为了解决消费者的后顾之忧，不少车企推出了“兜底政策”，明确只要在某个期限前下单，绝不会因为车辆交付问题，让消费者多掏购置税。

这也是一种刺激消费的行为，会算账的用户，大概要抢在年底前，搞定买车这件事了。

所以，你说“年底翘尾”效应还在不在？我觉得得有两个前提，第一，汽车市场的需求量还有多大，如果“金九银十”提前消化得太多，那么，年底确实不太容易翘起来；第二，明年的“以旧换新”补贴，还会不会有，又将以怎样的方式出现，应该也会影响到年底的行情。

12月已经在过程中了，谜底即将揭晓。

咱们还是先看11月的销量，谁又引领了新势力阵营？

强者恒强，新势力亦如此

新势力的第一是谁？鸿蒙智行说是“我”，但零跑也举手了。

11月，鸿蒙智行全系交付了81864辆，同比增长 89.61%。但毕竟，这是五“界”相加，到底在排行榜里怎么算呢？

其实，这个也不重要。我们还是看趋势，鸿蒙智行的“扛把子”还是问界，交付新车51706辆，但其他界也终于有存在感了。诸如智界，11月交付再超1万辆，首款MPV也要来了；享界S9也更新了；尊界明年会有SUV和MPV；至于问界，还要增加一台M6，直接对标理想L6.

关于鸿蒙智行，车海战术仍是其核心打法。

零跑汽车11月交付70327辆，同比增长超75%，但环比变化不大。

简单来说，零跑汽车已经兑现了今年的交付目标，50万辆妥妥收入囊中。明年的目标是冲击100万辆，这还是有几分底气的。

Lafa 5已经上市，价格进一步下探，同时，A10和D19相继亮相广州车展，四个字母系列已经悉数到位。

“7万辆”绝对是新势力单品牌的新高度了，这个顶峰还没有后来者。

蔚来汽车11月交付36275辆，同比增长76.3%。其中，蔚来NIO品牌交付18393辆；乐道品牌交付11794辆；firefly萤火虫交付新车6088辆。

蔚来ES8在70天内交付2万辆，刷新了纪录，而且订单储备还有很多，现在只要全力交车就行；乐道多亏了L90，11月交付成绩同比增长132.1%；萤火虫也登上了新台阶。

目前，蔚来内部想清楚了一件事，在没有新车发布的“冷静期”怎么维持热度？他们选择了推出特别款车型，比如，乐道L90刚刚就有黑骑士特别版，L60也上了类似款。

没有热度就创造热度，让市场一直记着你，这个挺重要。

小鹏汽车11月交付新车36728辆，发挥仍然稳健。

目前，小鹏汽车的打法已经进入了“增程当家”的阶段。小鹏X9是“排头兵”，增加增程版本之后，订单数火速攀升，而且，北方用户下单比例增多，超过50%。

不管增程还有没有争议，至少，对于提高北方市场的新能源渗透率，还是很有助益的。

理想汽车11月交付新车33181辆。最近，理想汽车搞了一个闭门战略会议，结论是要提高效率，回归创业模式。

其实，理想i6的潜力还不错，目前也在提高产能的阶段，预计明年初i6的月产能可以达到2万辆。

接下来了，理想L9也将迎来大换代，车身更长，且有后轮转向，进一步增强竞争力。

小米11月交付超4万辆。但这个4万辆，大概是接近5万辆的程度，因为小米的交付量大概就是产能的极限了。

“舆论羁绊”仍然是小米亟需解决的困境，不过，目前整个网络舆论逐渐净化，恶意的诋毁还是慢慢消退了。

更多梯队，集体爆发

我们再来看一下其他新势力。

极氪科技（包括了极氪和领克）11月交付了63902辆。其中，极氪品牌是28843辆，领克品牌是35059辆。

这俩数字摆在面前，你不得不承认，极氪和领克都找到了自己的增长曲线。以极氪品牌为例，9X虽然价格高，但销量却爆发了，11月交付超万辆，但你要知道，这是一台均价超过50万的SUV。领克900卖得也不错，上市半年，交付超5万辆。

有时候，你还是会感慨，谁说没钱买车的？单价几十万的车，卖得仍然很好。

深蓝汽车11月销量为33060辆，已经连续3个月突破3万辆大关了。

目前的情况是，深蓝汽车很难做到“款款皆爆款”，仍以深蓝S07和深蓝S05为销量主力。“天花板”没有真正打开，尤其是深蓝S09，代表了品牌向上的意愿，可惜没有卖火。

深蓝可以做的事情，就只有在20万以内的市场，继续参与“白刃战”了。核心还是推出新车，增加销量支点，以深蓝L06为例，已经用上了激光雷达和磁流变悬架，就是为了进一步增加竞争力。

岚图汽车11月交付超2万辆，这也是历史新高了。

很多时候，还得“用时间换空间”。一开始，岚图并没有找到正确的市场打法，直到发现，与华为合作之后，销量开始往好的方向发展了。

于是，华山一条路，一直坚持这样的打法，强调华为赋能，终于迎来了销量的阶梯式增长，FREE+、梦想家、知音均有贡献。

另外，泰山已经上市，追光L也即将推出，等于是再往高处走，岚图手里还有新牌，其实可以期待下，登上下一个台阶是什么时候了。

阿维塔11月销量为14057辆，连续9个月销量破万。

今年，阿维塔最大的困难在于，新车发布完之后，再无热点可创造，很容易被市场遗忘。所以，阿维塔努力在新款车型上造势，并且，也开始在价格上动刀子。还有一个思路，就是进一步贴靠华为，甚至在渠道上也开始紧密合作了，双方联合打造了首家华为乾崑高效标杆店，而且，阿维塔也率先入驻了华为乾崑APP，以此更直接地链接潜在用户。

智己汽车11月销量为13577辆，海报上有4个字“再创新高”。

原因无他，增程版本崛起了。其实，经过市场验证，“大电池”增程方案还是被用户广泛接受的。一方面，电池足够大，基本上等于纯电体验；另一方面，自带增程器，续航担忧不存在了，特别是北方市场，冬天不必担心续航下降太快。

所以，智己LS6的需求量还挺旺盛的，尤其是66度电池版本，都让智己协调产线保证交付了。

另外，智己LS9也已上市，往高端去，同样有破局的新机会。

写在最后

年底是不是“翘尾行情”已经不重要了。因为发展好的车企，已经可以脱离市场基本面，走出自己的独立行情了。

强者恒强，而且越来越强，这是不变的道理。

本文作者为踢车帮 晞贝