要说起全球范围内，造车新势力当了这么多年，还是造车新势力的品牌，着实不多，乐视网创始人贾跃亭的法拉第未来一定能算得上其中一个。在电动车行业创业多年，从国内“转移”到美国，直到现在交付的新车数量，两只手都能数得过来，那款当年看起来非常炫酷的FF91，放在如今国内新能源汽车市场，可以说啥也算不上，能够平替的车型数不胜数……

在网友们“下周回国”的期盼声中，贾跃亭的法拉第未来在没有交付超过20辆FF91的情况下，另一个创业项目又启动了，12月22日，贾跃亭在FF总部宣布，FX Super one预量产车已经在公司位于加州汉福德已在公司位于加州汉福德的 FF AI-Factory California 成功下线。同时宣布，公司将在1月7日的拉萨维加斯CES展会期间，举办桥梁战略升级以及产品预览活动，在该活动期间，将介绍FX Super one的量产、销售、交付、服务以及产能爬坡路线等……

实际上，在12月22日活动上展出的FX Super one，本质上就是一台来自国内车企长城汽车的魏牌高山9，而魏牌高山系列MPV车型在国内中高端MPV市场的销量非常不错，11月单月销量就超过了1万辆，成为国产新能源MPV市场一颗冉冉升起的新星。但是贾跃亭的FF将这款车通过散件进口的方式，搞到美国之后，据说通过“手搓”的方式，给这款车的前脸装备了一块液晶仪表，但是魏牌高山9的外观造型，本质上是没有任何变化的。

简单来说，这款FX Super one就是把魏牌高山9的前脸，装了一块屏幕，甚至在之前的官网介绍中，连高山9的产品名称都保留下来了，草台班子的气息非常足。而且这一次活动中展出的车型，在内饰方面，也仅仅是将魏牌高山9方向盘的LOGO换成了另一个标识，比较有意思的是，新的标识也是竖条样式的，也就是说，大概率法拉第未来连基本的设计都懒得做，只要方向盘上的LOGO，不是魏牌的就行！

但是在法拉第未来的官网上，这款高山9被“大卸八块”，给人一种完全自主研发、全栈自研的感觉，而且正如我们上面所说，法拉第未来还将在未来几个月，对这款车的量产、交付之类的动作进行各种规划。在我们看来，这就是贾跃亭和法拉第未来“演”给国外的投资者和投资机构看的，魏牌高山9本身就是一款完整度非常高、且有专属产品平台的产品，这样的产品，进行二次研发的意义在哪里，还是说给车头装一块屏幕，属于非常耗费研发时间和测试流程的事情。

而且很多小伙伴都知道，虽然美国那边对车辆设计造型的监管没有那么严格，特斯拉赛博皮卡那种到处都是犀利钢角的车型也可以上市售卖，但是在车头装一块屏幕，还是有些过于抽象了。坐在车里面的人，啥都看不见，车外其他道路交通参与者，也不可能一边开车一边盯着别人车头看，顶多能起到一个给别人展示标语的作用，比如写“下周回国”？

所以我觉得哪怕是贾跃亭和法拉第未来通过对魏牌高山9的CKD组装，加上一块屏幕，然后当成FF的车型卖给老外，那也算是欺负老外没有见过真正意义上的国产高品质新能源汽车。如果老外们知道魏牌高山9在国内只卖35万多，不知道在看FX Super One会作何感想，会不会有一种因为没见高品质中国产MPV，而被贾跃亭当傻子玩的感觉？