上个月，东风日产NX8开启预售，当时东风日产没有公布具体价格，只透露了新车售价会在“20万级左右”。但在4月9日，东风日产NX8正式上市，14.99万到19.99万的上市限时权益价，给大家带来了结结实实的惊喜。十五到二十万的价格，就能入手合资中大型新能源SUV，这确实也算“前无古人”了。

而在产品力层面，NX8也拿出了足够高的诚意。关于这台车，其实在空间设计、智能化表现和动力层面都有一些亮点。接下来，我们就来速通一下NX8，大家看完再决定要不要入手。

首先是在空间维度，NX8作为一台中型SUV，它的体量其实要比同级别的探陆略小一些，但得益于新能源平台独有的空间优化能力，其轴距达到了2917mm。这一数据，也让NX8成为了东风日产现有产品中，轴距最长的一款车型。

值得一提的是，NX8不仅带来了兼顾舒适乘坐与实用储物的空间体验，同时它还延续了日产品牌大量的人性化设计。比如在车内，NX8的拐角设计均采用了圆弧处理，可以有效防止老人与小孩被磕碰到；而它的座椅面料，也采用了凝滞材质，被咖啡饮料污染后也能一擦即净。

这样的人性化设计方案，也让NX8再一次明确了它的家用属性。当然，这样的家用属性也被东风日产延伸在了科技配置中。

目前，NX8推出了Pro、Max、品牌大师版三个配置版本。从起售价15.99万的Max车型开始，NX8就搭载了东风日产与Momenta共同开发的激光雷达辅助驾驶系统，具备涵盖城区、高速、泊车等全场景的辅助驾驶能力。

而在智能座舱领域，NX8也全系标配15.6英寸2.5K双联屏、NISSAN OS系统搭载高通8295P旗舰芯片。不过这些功能都不是关键，真正有亮点的功能，还在于NX8的“AI舒享五件套”。在AI舒享五件套中，涵盖了AI大沙发、AI冰箱、AI彩电、AI音响甚至是AI空调。

这里的每一项功能，都具备了主动提供服务的能力。比如AI零压云毯座椅2.0，可以主动适应乘客的身材并主动调节到舒适的体态；而AI空调，既能为入睡的家人调低风量，也能在检测到驾驶者疲劳时主动吹冷风提醒……

这种为全家提供主动式服务的科技配置，对于家庭用户来说才是更有意义的。当然，在核心的机械素质层面，NX8也拿出了妥善的解决方案。

在动力系统层面，NX8提供了纯电/增程两种动力组合。其中，NX8纯电版提供73kWh、81kWh两种电池容量规格，分别对应580Km和650Km（大师版630Km）两种CLTC续航，并且采用215kW、250kW两种规格的后置单电机。

续航够用、性能不错的同时，NX8全系车型的云盾电池还采用了宁德时代磷酸铁锂电芯，在宁德时代与东风日产的双重把控下，电池安全性与可靠性表现也很不错。另外，在81kWh版本的车型中，NX8还800V高压平台和5C快充技术，充电速度和使用便利度也有保障。

而在增程版车型中，NX8提供了150Km和310Km两种纯电CLTC续航版本，并且均搭载1.5T四缸增程器。NX8的增程版本，首推310Km车型，它除了能用纯电覆盖一周的通勤需求外，还可以通过3C快充，让纯电出行覆盖更多场景。

在能耗方面，NX8的增程版车型基于增程发动机、驱动电机和发电机组的效率优化，亏电工况下的百公里油耗也控制在了4.39L以内，每公里不到四毛钱的出行成本，对于家用消费者而言也是很划算的。

写在最后

总的来说，东风日产NX8并不是一台打算加入“性能大战”、“参数大战”的车型。但是，从空间设计、智能配置划分再到动力系统，它都足够均衡且够用，可以充分满足家庭用户对舒适性、便利性与可靠性的需求。所以，NX8也算是合资新能源阵营中的一款划时代产品，在15万到20万区间也有着足够强的竞争力。