2026年4月13日晚，上海汽检安亭试车场，荣威i6正式开启预售。这是荣威品牌20周年的第一款新车，却是一款燃油车。

在“油电同价”已成行业共识的今天，这个选择多少有些反直觉。但上汽乘用车副总经理张亮给出的回答很直接：“还有近半数用户选择燃油车。”高寒、高海拔、高纬度地区，充电不便仍是现实。更何况，部分用户对油车怀有情感认同。荣威“为爱而生”，不搞技术站队，而是尊重每一个真实的出行需求。

“买车要买这个时代的新车”**——张亮用这句话定义了荣威i6的底色。什么是“时代的新车”？三个特征。第一，智能化不妥协。8155芯片、豆包深度推理大模型、怀挡、全手机手车互联（支持双开屏），油车用户也能享受与新能源比肩的智能体验。第二，越级体验。激光焊接、PPC软包覆（原20万级以上车型配置）、吸风式通风座椅，这些过去“喜欢但用不起”的配置，如今受益于中国供应链成本红利，得以下放。第三，省油耐久。“省油耐久、长长久久”不只是一句顺口溜，更是发动机终身质保的硬核承诺。

面对合资阵营，张亮的姿态并不激进。“并非针对谁，而是聚焦做好自己与用户。”如果有些企业停滞不前，拿老旧产品敷衍市场，荣威有责任提供更有竞争力的选择。定价务实，高配7.59万元，送“三金礼”，加上“666”小曲和顺口溜引发的传播热度，张亮对市场预期直言：“行业佼佼者、数一数二，值得期待。”

混动会是下一步吗？张亮透露，上汽乘用车的混动技术行业最早、最强，曾与丰田媲美，代表中国混动在全球的影响力。但荣威i6的细分用户更看重平顺、舒享、低油耗和价格到位。“如果用户愿意接受HEV版本，我们也会积极布局。”他特别强调，今年荣威20周年会有大动作，“应接不暇，绝不敷衍”。

什么是真正的“国民车”？荣威事业部总经理钱漾的理解很务实：“共情能力加务实本质。”每个人都是生活的人，都有家庭，荣威永远围绕家庭用户的出行需求去投入。大空间逃不掉，品质精致逃不掉，该有的配置不会少，创新的好体验不会少。背后依托上汽集团的研发、供应链和销售服务体系，持续做“实用好用”的产品。张亮则补充了对行业“颠簸”的看法：希望行业回归正确方向，品牌要清晰，通过品牌指引形成差异化。

空间正是荣威i6最直观的“越级”体现。后排头部空间约980mm（同级约950mm），膝部空间97mm（同级仅20-30mm），1.8米身高后排可跷二郎腿。这背后是新能源研发对空间的极致操练，过去十年，中国汽车人把电池厚度带来的100多毫米空间问题，通过高强钢、断面优化、玻璃顶等方案一毫米一毫米抠出来，如今反哺燃油车，空间“手拿把掐”。加上1.5L GDI发动机的同级最强推重比、“小劳”前脸的时尚设计、心想事橙的配色，五大核心优势精准满足用户最需要的东西。

成本怎么平衡？张亮的逻辑是：精准洞察用户最需要的五大点，极致满足；其他方面满足基本需求。依靠供应链红利与规模化实现合理定价。钱漾补充：“不是单纯低价，而是让消费者买回去不后悔，二手车第二任车主也愿意用。”

预售只是空袭，真正的“地面战”在渠道。张亮评价钱漾对销售体系的深耕，“经销商赋能、关怀、PDCA闭环管理，细致程度超出预期”。钱漾透露了两点打法：一是服务体验升级，通过智舱体验吸引用户，无论燃油还是新能源；二是渠道下沉，带经销商走进县城、村庄、超市、赶大集，让产品随处可见。“打好这两块，销量和用户认知自会提升。”

荣威i6定位“时代新车”，以智能化、越级品质、极致空间、省油耐久、务实价格切入国民家轿市场。20周年的大幕刚刚拉开，正如张亮所说：“买车要买这个时代的新车——既享受智能化成果，也享受产业链发展红利。”后续更值得期待。（文/11）