大家都知道，3月5日，比亚迪发布闪充技术之后，在国内市场引起了很大的轰动，9分钟从10%充到97%，每天增加几十座的闪充站，以及越发布价格越低的闪充车型，都让很多车企感受到了丝丝凉意，之前比亚迪旗下海洋网的海豹06 GT，12.99万元的价格是闪充车型的最低售价。

在这个售价之下，大家都在慨叹，闪充技术本身可能并不是比亚迪纯电车最大的杀手锏，超低的价格才是啊。因为能做到超快充的车型，在市面上并不少，只是没有比亚迪闪充那么快而已，但是满足日常使用足够了，但市场上却没有比这款车价格更低、充电速度还超快的车型。

现在有了！

日前比亚迪旗下新品牌领汇上市其首款闪充车型—领汇e7，售价9.58—11.58万元，其中售价10.98—11.58万元的次顶配车型和顶配车型，搭载了比亚迪最新的第二代刀片电池，纯电续航里程550公里，这两个价格的车型具备闪充能力。

实际上，领汇悄悄上市e7这款车，并不是这款车有什么见不得人的，只是因为领汇品牌是专门针对出行市场、面对大客户的新品牌，所以目标人群不在家用车市场，所以大张旗鼓搞上市发布会意义并不是很大。

不过看到10.98—11.58万元的闪充车型价格之后，我们相信很多友商又是虎躯一震，原因也很简单，如果说之前的闪充车型，已经把乘用车市场很多10—20万元价格区间的插混和增程逼到绝境的话，那么领汇e7闪充版车型则是平等“创飞”同等价位所有友商，因为闪充技术之于出行市场，就是降维打击。

大家都知道，电动车跑网约车、出租车，优势比较明显的，就是整体成本低，因为充电相比加油加气，还是要便宜很多的。但是之前很多出行领域的电动车，基本都是中低端车型，充电功率非常低，所以跑几趟之后，充一次电就要等四五十分钟，甚至一个小时多，非常影响司机师傅的工作效率。

但是现在有了闪充版车型，尽管续航里程不是很夸张，但是好在充电快啊，就算是寒冷的冬天，从20%充到97%的时间，也就是12分钟左右，相比于其他充电本身就慢、冬季表现更差的电动车，同样的时间里，领汇e7闪充版车型司机师傅一天就是可以多赚钱。

而且通过这款车的价格，能够看得出来，比亚迪在第二代刀片电池的成本控制方面，几乎是没有下限的，这也是比亚迪自研自产动力电池的核心优势，那就是没有中间商赚差价。所以电池的成本就可以很低，所以现在10万级别的车型，也能搭载第二代刀片电池了。

所以其实对于所有友商来说，能够持续下探价格的闪充车型，才是对它们最大的威胁，价格便宜、充电还快，燃油车也受不了啊。