大家都知道，最近几年时间，在新能源汽车领域，合资品牌和传统豪华品牌的日子的确比较难过，而且由于国产新能源汽车在中高端领域的持续发力，以至于也影响到了豪华品牌燃油车的销量和溢价能力。所以品牌心理的角度来说，我们相信很多传统豪华品牌和合资品牌虽然在迎合国内市场，但是对于当前国内市场发生的变化，以及品牌地位的变化，可能还是有一些“怨念”在的。

日前，沃尔沃品牌召开了一次发布会，作为传统的北欧豪华品牌，沃尔沃的发布会一如既往的高格调，清新淡雅的物料、不急不躁的故事讲述，都给人一种沃尔沃特有的舒心感，就像很多高知人群选择沃尔沃品牌车型的感觉一样，低调又有实力。

不过沃尔沃在这次发布会上，预售了两款纯电车型ES90和EX90，预售价格分别为42.99—49.99万元和53.99—60.99万元。

ES90车长5米，续航里程分别为777公里和848公里，分为后驱车型和四驱车型，百公里加速时间分别为6.6秒和3.9秒，支持800V高压快充。

EX90车长5037mm，全系搭载双电机，纯电续航里程分别为756公里和737公里，但同样是四驱车型，沃尔沃竟然给电机分了高低功率，前者百公里加速时间5.5秒，后者百公里加速时间为4.2秒，差距还是比较大的，而且前者没有空气悬挂，60.99万的版本采用双腔空气悬挂。

实际上，看完这两款车的预售价格和核心参数，我个人有一种非常明显的感受，就是沃尔沃是不是对国内市场有什么“怨念”？怎么说呢？就是那种感觉，反正沃尔沃在国内市场的销量也比较一般，之前推出的EX30的销量也非常一般，所以沃尔沃好像就有一种国内用户不懂车的气愤，所以在这两款车进行预售的时候，索性就给出一个更加傲娇的价格，你们爱买不买！

实际上，大家通过上面的数据介绍，就能够看到，这两款车的价格太高了，在国内新能源汽车市场，和ES9尺寸、续航相当的车型，基本上都是25—30万级别，比如腾势Z9GT，1000公里级别的纯电续航里程版本，售价也才26.98万元，顶配也才36.98万元，空气悬挂、闪充技术、三电机、天神之眼B驾驶辅助系统都有，所以ES90的预售价格，和大家的心理预期差距就太大了。

而EX90的尺寸、续航，放在国产新能源产品上，基本上就是“8系”的水平，包括腾势N8L、理想L8、问界M8的水平，而这些车型，有些要比EX90便宜一半，像腾势N8L（29.98-40.00万）这类车型，甚至还有后轮转向这类配置，而且这款车驾驶辅助系统的芯片算力也只有254TOPS。所以在53.99—60.99万元的预售价格水平下，要想和40—50万级别的国产新能源SUV“对抗”，胜算还是比较小的。

当然了，有些小伙伴说沃尔沃的安全性很值钱，这一点我们不否认，这也是沃尔沃一直以来秉承的理念，但是现在很多舍得用料的国产中高端车型，安全性表现也非常强势，在中保研等机构碰撞测试的表现也都非常优秀，所以这不应该是沃尔沃这两款纯电车和国内同级别车型，价格拉开十几万、二十万的核心原因。

所以当蔚来ES9、理想L9Livis这些车型陆续上市，EX90承载的压力会非常大，ES90也是一样，这是基于市场环境和价格体系得出的判断，我们没有通过“逐帧对比”的方式进行产品对比，因为没有必要，“逐帧对比”只适用于价格、尺寸、级别、配置相当的车型，显然在ES90和EX90上，不适用这样的方式。

总而言之，我们只是阐述了我们对于EX90、ES90两款车的预售价格的评价和判断，不牵扯任何拉扯，这一点希望大家能够明确，当然也不排除沃尔沃给大家一个烟雾弹，到了正式上市的时候，给出一个非常有诚意、相较于预售价大幅度下降的正式价格。如果不是这样，我们可以毫不掩饰地说，市场大概率不会给沃尔沃这个“面子”，很多消费者可能不会接受沃尔沃的“小傲娇”，这一点非常重要。

而至于这两天网上很多关于沃尔沃新晋品牌挚友引发的小舆论，我们一点不关心，也不发表看法，沃尔沃内部人士自己去看舆情就可以了。而且如果正式价格不是特别有诚意，那点小舆情对于这两款车的销量都不会有什么影响，毕竟，谁也不能攻击没有“血条”的角色。