大家都知道，最近这段时间，车圈最火的技术集群，可能就是比亚迪的闪充了，9分钟充饱，每天几十座速度新增的闪充站，以及价格越来越低的闪充车型，都让比亚迪闪充对于很多价位级别的车型形成了冲击。

4月20日，也就是北京车展前几天，比亚迪上市了新款海狮05系列，其中海狮05 DM-i售价9.79—12.79万元，海狮05 EV售价11.99—14.59万元，对于一款车长4.62米的紧凑型新能源SUV，价格可以说是很克制保守。

当然了，让友商感到绝望的是，尽管车辆价格本身就很克制，但是在产品力层面，依然“夯”到爆！之前闪充车型最便宜的是海豹06 GT，最低12.99万元，而现在，海狮05 EV的价格来到了11.99万元，门槛进一步降低。

DM-i车型也是一样，9.79万版本的纯电续航就达到了220公里，顶配和次顶配车型价格甚至来到了305公里，尽管受制于成本，没有搭载闪充技术，但是入门车型拥有原来顶配车型才有的纯电续航里程，只能说比亚迪太拼了。

所以这款车在车展之前上市，对于很多车企来说，真是打了一个措手不及，毕竟紧凑型SUV，是很多车企的基本盘，现在闪充车型价格来到了11.99万元，几乎可以平等“创飞”10—15万元所有的插混、增程和燃油车型……

因此有些车企如果想要在车展上发布同等价位的新车，那可能就得连夜更改PPT，重新制作物料了，因为海狮05系列的冲击力还是太大了。

这可能就是比亚迪比较厉害的地方，闪充发布之后，很多车企和电池厂商都宣称自家早就实现了兆瓦充电，比亚迪也完全不解释，因为没有必要，甚至可以说，有可能人家说的是真的，但是技术发明再早，服务不到用户，也是白扯！

现在，比亚迪各处在兴建闪充站，小编周围在过去不到一个月的时间里，就增加了两座社会闪充站，不是4S店门口那种，而且大家也看到了，比亚迪闪充车型的价格已经来到了11万级别水平，马上就要实现二代刀片电池纯电车全覆盖了，时间也只用了一个多月而已。

这才是比亚迪令很多厂商绝望的地方，有很多车企，都可以在单一数据层面超越比亚迪闪充，但是综合能力总是差着很多，现在的闪充，已经做到了充电速度、充电站布局、车辆购买门槛的统一，绝大多数用户都能用上闪充技术了，这就太吓人了。

这也没什么奇怪的，比亚迪拥有自己的电池研发和生产能力，而且整体产销量规模在国内都是最大的。所以二代刀片电池，可以以非常低的成本，用到大量的车型上，而且因为产销量大，研发成本可以很快被摊销掉，整车价格也就可以降下来了。

充电堪比加油，价格还越来越便宜，友商的苦日子要来了。