猛龙家族又迎来新成员。4 月18日，哈弗猛龙PLUS正式开启预售，新车共推出3款配置车型，预售价为18.98万—21.58万元。相比现款猛龙插混车型的指导价格，猛龙PLUS预售价高出了约1.6万元。

这1.6万元售价的提升，带来的是猛龙PLUS延续现款车型硬派基因与混动技术优势的基础，并对空间、智能、续航三大维度进行了全面的升级。而按照以往惯例，猛龙PLUS在正式上市时，售价应该还会有一定程度的下调。这将使得这款车型的性价比更加突出。

作为猛龙家族新增的大尺寸版本，猛龙PLUS最直观的升级来自车身尺寸与空间表现。猛龙PLUS车身尺寸为4912×1950×1905mm，轴距为2850mm，整车长度和轴距都增加了112mm，高度增加了62mm，直接从紧凑型SUV升级到了中大型SUV的尺寸。车身尺寸加大使得二排膝部空间增加了28mm达到了125mm；后排头部空间加大30mm达到了962mm；后备厢常规容积达到669L，放倒后排座椅后可拓展至1691L。更大车身尺寸，也让猛龙PLUS在造型上，比现款车型看起来更加霸气。另外，目前猛龙PLUS推出的五座版车型，后续还将推出7座版车型。

智能化层面，猛龙PLUS 完成了座舱与智驾的双重升级。猛龙PLUS座舱升级了15.6英寸的2.5K的中控大屏与W-HUD抬头显示，搭载CoffeeOS3智慧空间系统，操作更加流畅便捷。在智驾方面，猛龙PLUS顶配车型配备1颗激光雷达、3颗毫米波雷达等27个感知硬件，搭载了Coffee Pilot3辅助驾驶系统，支持高速NOA、城市NOA、车位到车位的智慧领航辅助驾驶、跨层记忆泊车、100米倒车循迹等功能。

续航也是猛龙PLUS的核心升级亮点之一。相比标准版车型的入门仅105km的CLTC续航，猛龙PLUS中低配车型搭载33.7kWh电池，CLTC纯电续航升级到了195km；而顶配车型搭载44.7kWh电池，CLTC纯电续航来到了255km，满油满电综合续航超1000 公里，日常城市通勤完全可以实现纯电出行，大幅降低用车成本。此外，猛龙PLUS还支持6kW 对外放电与原地补电功能，完美适配户外露营、野外作业等多元用电场景，进一步拓展了出行边界。

而在核心的动力与越野性能上，猛龙PLUS延续了猛龙系列的核心优势，全系标配长城Hi4智能四驱电混系统，搭载1.5T混动专用发动机与前后双电机，系统综合最大功率330kW，综合最大扭矩660N・m，零百加速5.8秒，无论是城市道路的快速超车，还是非铺装路面的动力脱困，都能提供充沛的动力储备。同时，猛龙PLUS接近角25°、离去角32°、最大涉水深度580mm、最小离地间隙221mm、最大爬坡角度60%，还全系标配后桥电控差速锁，可满足绝大多数轻度越野与非铺装路面通行需求。

近几年国内SUV市场的消费趋势发生了明显变化，部分用户需求从单一的城市通勤，逐步向“城市家用 +户外探索”的全场景出行延伸，而方盒子造型的新能源轻越野SUV成为市场新风口。不少车企都在这一细分市场进行了布局。作为国内轻越野市场的开创者，从大狗系列到猛龙系列，哈弗已经在这一细分市场深耕了近6年时间，凭借对长城的硬核技术和用户需求的精准把控，始终稳居细分市场引领地位。

而猛龙PLUS是哈弗对18-22万级的新能源方盒市场的首次出击。在这个价格区间的方盒子车型中，目前卖得最好的是方程豹钛7，这款车于去年9月上市，目前月均销量稳定在万辆以上，最高单月销量一度突破3.4万辆。猛龙PLUS想要在这一细分市场立足，就必须先挑战钛7这款车型。

从核心产品力对比来看，猛龙PLUS和钛7两款车型各有侧重。对比来看，方程豹钛7的车身长宽和轴距略大于猛龙PLUS。在越野能力上，猛龙PLUS要更胜一筹。其全系标配后桥电控机械差速锁，全系标配长城Hi4智能四驱电混系统，越野的通过性上要更强。而钛7则提供前驱和四驱两种选择，四驱的售价来到了20万元以上，但是钛7搭载了云辇-C智能悬架，在过烂路时舒适性比较不错。

在纯电续航与能耗方面，猛龙PLUS实现全面领先，其提供195km、255km两档CLTC纯电续航可选，而钛7入门版CLTC纯电续航仅 135km，最高续航仅200km（两驱）；亏电油耗上，猛龙PLUS WLTC 百公里亏电油耗仅6.2-6.35L，也优于钛7四驱版的6.4L/100km，日常用车成本更低。

在智驾表现上，猛龙PLUS采用了Coffee Pilot 3，方程豹钛7采用了天神之眼B，两者的顶配车型均搭载了1颗激光雷达，硬件配置不相上下；而在非顶配车型上，方程豹钛7的感知硬件数量要多于猛龙PLUS。但硬件能力不绝对等于智驾表现，还是要看智驾软件能力，这要在后续进行实际体验比较才能知道哪个更好。

作为哈弗品牌布局新能源方盒子赛道的核心车型，猛龙系列自2023年10月上市以来，便凭借差异化的产品方盒子造型和驾驶体验，迅速成为细分市场的爆款车型；去年猛龙系列又新增了燃油版车型，形成了燃油+插混双动力布局，进一步拓宽了用户覆盖范围。

在2025年，猛龙系列双车以近9.4万辆的成绩，位居方盒子市场销量第二位；第一位是同为哈弗品牌旗下的大狗。进入2026年，猛龙系列销量仍然超1.1万辆，在车市整体承压的大背景下展现出极强的市场韧性。官方数据显示，猛龙系列上市至今累计总销量已突破20万辆，是H系列、狗系列之后，品牌又一成功的大单品系列。

此次猛龙PLUS的上市，进一步完善了猛龙系列的产品矩阵，形成了从紧凑型方盒子到中大型方盒子的产品布局，价格带覆盖15-22万，多样的车身尺寸选择和燃油+插混双动力选择，让猛龙系列在高速增长的轻越野赛道中拥有了更强的市场竞争力。眼下，唯一留给市场悬念的便是正式售价。如果正式上市时能给出一个更富冲击力的惊喜价格，猛龙PLUS挑战钛7的赢面显然还会再大上几分。