在去年宣布与华为乾崑进行深化的合作之后，猛士科技在4月20日公布了两者之间在合作上的最新进展，这包括技术、产品、生态、渠道等多个方面。“传统的越野车门槛高，专业性要求太强，此外还存在车型过大便利性差、能耗高、乘坐不舒适等三大痛点。”在现场猛士科技CEO万良渝犀利地点评了当下越野车的痛点，而猛士科技与华为合作，则要解决这些痛点，打造出“没有使用焦虑”的产品。

在猛士M817上，双方的合作已经得到了初步验证。猛士817在去年上市时候获得了超过1万的订单，创下了品牌史上最好的成绩。今年3月，猛士817的销量稳定在月销2000以上，在30万以上的新能源硬派越野车市场中居于第二，仅次于坦克500 Hi4-T。这个表现已经证明了猛士817的市场实力和可持续的产品号召力。而接下来，猛士则要在市场中进行新一轮攻势。

如果说从建立到M817的上市，代表着猛士的第一个发展阶段，那么接下来猛士将进入发展的2.0时期。

在第一阶段，猛士完成从无到有，并且通过两款产品建立起了品牌认知和技术底座，并且在与华为合作方面，取得了初步的成果。在市场中，凭借两款产品，猛士收获了第一批核心用户，并突破消费人群的突破。完成了从燃油时代的“军车王者”到新能源与智能越野时代的开创者的转型。这些都是第一探索阶段，而接下来在第二阶段，对猛士而言是跳出初期立品牌、立技术为主，进入市场拓展之中。

因此，在如何完成品牌转型上，这次猛士也给出了更为细致的答案。

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全新技术：三大看点

在技术上，这次猛士与华为乾崑携手打造了全新一代智能越野架构，实现猛士汽车最强越野与华为乾崑最强智能的感知、交互、控制的全域融合。

根据万良渝的介绍，后续猛士将会行业首发最全越野感知系统，系统有超50个传感器。这包括搭载华为最新的896线激光雷达。这也是目前量产的最高线数激光雷达，由此将路面感知精度从89%提升至95%以上，可识别120米以上、14厘米高的障碍物，提升安全性。其次是定制化开发“猛士越野座舱”和X HUD越野版（可查看悬架高低、车身姿态、GPS等实时车辆信息），并融合了华为的智能生态，全系定制化开发“鲸鳍通信”，保证车机始终在线，户外通信安全。

其次，底盘技术升级，猛士科技之前发布了磐石底盘技术。这次升级为2.0版本，除了全面升级悬架系统，将智驾感知与底盘感知跨域融合，同时还引入华为乾崑数字底盘XMC，加上AI技术赋能，底盘从“被动响应”全面进化为“主动预判”。技术上来看，可以实现厘米级路面识别和毫秒级响应应对，300毫秒悬架刚度切换，40毫秒阻尼调节。不论是在舒适性还是越野能力上都实现了提升。

有人之前质疑，AI如何赋能越野技术。这就是答案。猛士和华为基于越野场景，首次融合差速锁控制，实现了7合一全域融合架构，将底盘体验提升到一个新的高度。面对交叉轴场景，HUAWEI XMC会主动开启差速锁，比如左后轮悬空，调整后差速锁将动力分配到右后轮，借助右后轮发力帮助车辆驶离，真正做到新手小白也能越野，这大大降低了越野的门槛。

第三是动力系统“极猛动力”升级，核心是解决了传统越野车在能耗上的难题。极猛动力2.0实现了硬派越野性能与家轿级超低能耗。万良渝说，极猛动力2.0的综合马力提升49%，综合扭矩提升30%，综合续航直达1450km，居于行业第一；平均时速160km/h不掉电，零百加速迈入4s级，同级第一；在补能上，会搭配6C快充技术。这种配置在硬派越野中可以说是独一份。

根据此前的披露，未来5年，猛士汽车将投入120亿元用于研发。这种大手笔的研发投入，是猛士在技术上保持优势的底气所在。

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全新产品：投放速度翻倍增长

此外，华为乾崑智驾越野NCA也将在猛士的产品上首发。因此，可以说猛士是真正含华量最高的越野品牌。并且从行业中来看，猛士的独特性和唯一性非常确定，这也是猛士在后续竞争中的优势所在。而在技术之外，猛士这次也给出了后续的产品计划。目前，猛士仅有两款产品，分别是917和M817两款。在产品推出速度上，则为一年一款。在竞争激烈的当下市场中，这显然还不够。猛士计划在后续两年时间中推出4款产品。在产品推出速度上直接翻倍。

在产品序列上，猛三个产品阵容已经非常清晰：917系列作为“王牌旗舰”，树立品牌的技术高度；M系列（如M817）面向资深越野爱好者，平衡强悍越野与智能舒适；而即将在2026年下半年推出的、源自襄阳基地的全新系列，将聚焦“轻越野”户外体验，瞄准更广泛的消费人群，走向更广阔的人群。此外，猛士还将开拓国际市场。在4月24日北京车展，重磅新车首发亮相。从现场揭示的产品设计图来看，其未来会推出包括尺寸更小的越野车。

生态层面，猛士计划构建“可玩可享”的越野生态圈。首先，在4月20日，猛士与华为乾崑联合打造的首个品牌旗舰体验中心蒙氏001店正式开业。今年将逐步切换门店，在渠道上完成升级换代。其次，充电服务将接入全国超过145万个公共充电桩，扩大补能的便利性。第三，猛士将正式启动“猛士智野学院”，降低越野体验门槛。

万良渝在现场表示，目前猛士已和国内10多家头部文旅集团合作，首批10个智能越野基地已经开始试点运营。后续到2027年，智能越野基地将扩大到100家，覆盖全国最好玩的旅游地和越野热点区域。在智能越野基地里，可享受专享越野路线、分级驾驶培训、补能和保障、露营和生活配套等一站式配齐的服务体验。

有意思的是，猛士还宣布将从用户出发，深度研究用户需求和场景，为智能越野建立科学、统一的标准体系。在猛士之前，长城也做过相同的事情——长城对越野进行了一套分级。在这种标准体系的发布背后，是品牌对越野话语权的抢夺，这意味着猛士有在市场中“称王”的野心和实力。

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标杆项目：合作3年三次升级

猛士这次集中落地技术、产品、品牌三大维度焕新成果，展现了与华为合作从产品共创向全链路深度协同的战略升维，也标志着猛士汽车从智能越野赛道领先者到定义者，跨越的关键里程碑。2024年开始，东风猛士科技与华为车BU签署战略合作协议，联合打造搭载乾崑ADS 4.0的猛士M817，首次将华为智驾技术应用于硬派越野市场。

随后在2025年，东风汽车和华为乾崑在武汉签署全面深化战略合作协议，双方围绕汽车智能化、企业数字化和智能化升级、生态共建等领域开展全方位深度合作。而后在2025年9月，东风与华为合作进入落地实行。

当年9月，东风集团宣布成立一家越野车合资公司，东风以无形资产使用权包括车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权，以及猛士系列的商标权出资。而这一全新主体将以 “车企主导、华为深度嵌入” 为核心模式，通过产业链资源整合与科技力量赋能，成为品牌与科技深度融合的创新范本，为汽车产业转型提供新路径。

此次成立新合资公司意义重大。在未来，猛士科技将采用业务分线突围、模式上大胆创新的改革途径，形成城市越野和硬派越野双线齐发的发展格局。而上述的东风与襄阳共同投资建立的合资公司，则将成为东风与华为全面深化合作，进行全新探索的载体。而此次猛士汽车与华为乾崑联合举办春季焕新发布会，双方合作正式从“产品共创”升维为“全维共创”。

在两年多时间中，猛士与华为的合作历经了三次升级，这也在行业中极为少见。

在华为的合作伙伴中，至今还没有一家进入越野市场之中，这也是双方不断提升合作层级的原因。随着产品条线的丰富，以及后续购买门槛的进一步调整，猛士在市场上会进入真正的拓展时刻。