4月20日，奔驰全新纯电C级车发布，根据官方介绍，新车将配备AIRMATIC空气悬挂、后轮主动转向，续航最高可达762公里（WLTP工况），充电10分钟最高可补充325公里续航。官方表示，国产长轴距版将于年内发布。

作为奔驰中型纯电市场的核心力作，全新纯电C级基于奔驰全新MB.EA纯电专属架构打造，与上一代基于燃油C级改造的EQC衍生版形成本质区别，车身结构为纯电车型量身设计，电池组嵌入车身底部，实现前后配重接近50:50的均衡比例，同时优化车内空间布局，减少机械部件占用空间，其标准轴距已达2962毫米，比燃油版标准轴距C级车长97毫米，为车内乘客提供更宽裕的头部和腿部空间。

此外，车身采用轻量化设计，白车身铝材占比达52%，较上一代纯电车型减重35kg，配合优化的空气动力学设计，风阻系数低至0.22Cd，不仅提升了行驶稳定性，更为长续航奠定坚实基础。

动力与三电系统方面，全新纯电C级搭载800伏电气架构与碳化硅逆变器，配合两挡变速箱和四驱断开装置（DCU），可灵活切换驱动模式，兼顾动力与能效。其系统最大功率可达360千瓦，0-100公里/小时加速时间仅需4秒，极速可达210公里/小时，动力输出平顺且静谧。

续航与补能上，该车搭载可用容量为94千瓦时的全新锂离子电池，在WLTP工况下最高可实现762公里续航，满足日常通勤与长途出行需求；最高支持330千瓦直流快充，充电10分钟即可补充325公里续航，补能效率较上一代提升60%以上。值得一提的是，车辆几乎所有制动都可通过能量回收实现，高达300千瓦的能量回收功率能进一步提升续航表现。

底盘配置上，全新纯电C级配备AIRMATIC空气悬挂与后轮主动转向系统。其中，后轮主动转向系统在配备“敏捷舒适组件”后，双向转向角可达各4.5度，可将转弯直径缩短至11.2米；AIRMATIC空气悬挂搭配“智能底盘路面记忆功能”，能够充分吸收路面颠簸，并根据前方路况信息提前调整悬挂高度和减震阻尼，同时支持“运动”与“舒适”模式的大幅切换。

智能与豪华体验是全新纯电C级的另一大亮点。该车搭载奔驰自研MB.OS智能架构，支持整车软件持续OTA升级；配备39.1英寸无缝MBUX超联屏，采用创新矩阵背光技术，基于超1000颗独立LED实现分区独立调光，既能为驾驶者提供清晰信息，又能兼顾前排乘客的个性化娱乐体验。

最新一代MBUX智能人机交互系统集成ChatGPT 4o、微软与谷歌AI人工智能技术，支持复杂多轮对话与短期记忆；首次搭载源自S级轿车的增强现实平视显示系统，将关键信息以3D视图叠加在真实道路环境中。

智能驾驶层面，车辆搭载由至多27个摄像头与传感器组成的感知系统，具备第一梯队的辅助驾驶能力，可实现“车位到车位”无缝体验，循迹倒车功能等。L2+级辅助驾驶系统实现全系标配，包含高速领航、城区辅助、主动避让等功能。此外，智能数字大灯采用micro-LED技术，照明区域扩大约40%、能耗降低约50%。

豪华配置上，新车延续奔驰家族基因，预计标配前排座椅加热，提供带按摩、通风功能的全新尊享座椅，且所有座椅均获得德国脊背健康协会（AGR）认证，保障长途乘坐舒适性。车内配备11种氛围风格，氛围灯联动多区智控全景式天幕，162颗星徽点亮后将天幕化身为专属“星空”，营造极具环绕感的个性氛围；前脸封闭式复古盾格式格栅内置1050个背光点，在解锁、锁车或充电时呈现生动动画效果，配合前后星徽元素灯组，从外到内营造出统一的仪式感。

全新纯电C级实现全方位革新，平台上升级为纯电专属，彻底局限；动力续航跃升至同级领先，800V高压架构解决补能痛点；智能配置从“配置分层”变为“全系均衡”，缩小与新势力差距；设计上摆脱燃油版影子，打造纯电专属豪华气质。全新纯电C级加长后，将凭借纯电专属平台、领先三电性能、豪华智能配置及奔驰品牌溢价，与宝马i3长轴距版、奥迪A4 e-tron展开正面竞争，同时应对蔚来ET5等新势力车型的冲击。

不过，全新纯电C级也面临多重挑战，后续其市场表现，将取决于国产加长版的空间优化、终端定价及产品价值感表现。作为奔驰电动化转型的核心车型之一，全新纯电C级的推出，不仅填补了品牌在中型纯电市场的布局空白，也为豪华纯电中型车市场注入新的活力。