如果十年前，荣威用一句“我要看星星”打开了互联网汽车的大门，那么在今天这场以“第一家”为主题的20周年发布会上，荣威又一次站到了行业转折的最前端。只不过这一次，它不再是让汽车联网，而是让汽车真正拥有了“大脑”。荣威正式发布了全球首个AI原生汽车序列——“家越”，并宣布与字节跳动旗下的火山引擎完成迄今为止汽车行业最深度的AI技术合作。这不是一次简单的功能叠加，而是一次从底层架构开始的全面重构。

从“AI上车”到“AI原生”，荣威走了一条没人走过的路

过去几年，几乎每一家车企都在谈AI，但绝大多数做法，无非是在现有车机系统上外挂一个大模型助手，或者接入几项语音控制功能。这种“汽车+AI”的模式，本质上还是把AI当作一个附加功能，硬件还是那个硬件，架构还是那个架构，体验自然也就难以实现质变。

荣威和火山引擎的合作，彻底打破了这一逻辑。双方没有走“外挂”路线，而是在产品设计的最初期就成立了联合研发项目组，从交互体验到底层技术平台，全部围绕AI来重新定义。换句话说，荣威不是造好一辆车再塞进一个AI，而是先有了AI，再让整车硬件、功能和体验为AI去适配。这种“AI go first”的理念，放在全球汽车行业，也是第一次。

CPP架构：让AI第一次真正“开动”一辆车

要实现这种原生级的AI能力，光有理念远远不够。荣威为此累计投入数百亿，打造出一套行业首创的CPP AI原生技术架构。CPP这个名字听起来技术感十足，但用大白话讲，它解决的就是“AI怎么真正控制一辆车”的问题。

首先是Context，也就是全维上下文感知。荣威打通了整车2000多个SOA服务接口，大到车控系统，小到一颗灯珠、一组座椅电机，全都可以被AI感知和调度。同时，车内的摄像头和麦克风也能捕捉乘客的情绪和状态。这就好比给AI装上了眼睛和耳朵，让它能“看”能“听”，还能记住每个人的偏好。

其次是Planner，一个专为汽车场景设计的AI规划大师。它不像市面上很多AI那样只能执行简单指令，而是能自己拆解任务、判断哪些操作可以并行、校验安全权限，甚至在做完一步之后还能“再思考”下一步。打个比方，普通AI像一个刚入职的实习生，你让他关窗他就关窗，但家越的AI更像一个老员工，你只需说“哄孩子睡觉”，它自己就知道要调温、关窗、放故事、调暗灯光，一气呵成。

最后是Pixel Level function calling，也就是原子化执行能力。依托那2000多个全域接口，AI可以对车辆进行像素级的精准控制，从大屏交互到座椅调节，从氛围灯到音响系统，全部可以实现自然语言驱动的联动。这种整车级的协同能力，才是AI原生汽车真正的护城河。

家越07：不是配置表导向，而是“家”的导向

在技术底座之上，荣威这次一口气亮相了三款概念车——家越06、07和09，覆盖从年轻家庭到多代同堂的不同出行场景。其中，家越07作为全球首款AI原生汽车，承担着序列首发的战略使命。

有意思的是，家越07的开发逻辑完全不是传统意义上的“堆配置”。荣威团队没有先定好屏幕多大、电机多强，而是先问了一个问题：中国家庭到底想要一个怎样的移动之家？基于这个答案，他们提炼出了越级空间、越级舒适、越级智能和越级设计四大核心价值。

比如空间上，家越07做到了同级最强的“挑高大平层”感受，储物数量和后备箱容积都拉到顶格。舒适性上，AI原生冰箱、彩电、大沙发一应俱全，而且全部可以被AI主动调度。设计方面，则由劳斯莱斯前设计总监约瑟夫·卡班亲自操刀，用“昂扬美学”打造出一种既沉稳又自信的大尺寸SUV姿态，连车漆都是一体化金属覆盖，没有任何廉价塑料件。

字节跳动全球领先的AI能力，成为家越的最强底牌

当然，所有这些AI能力的背后，离不开火山引擎的强力支撑。作为字节跳动旗下的云与AI服务平台，火山引擎的豆包大模型日均tokens调用量已超120万亿，稳居全球第一梯队。更重要的是，豆包2.0 Pro在SuperGPQA科学评测中已经超越了GPT-5.2，数学和编程能力也达到了国际奥赛金牌水平。连马斯克都曾公开惊叹Seedance 2.0的进展“太快了”。

有了这样的AI底座，家越07不再是冷冰冰的工具，而是一个能主动服务、持续进化的家庭出行伙伴。它不需要你下达精确指令，也不需要你学习任何操作逻辑，老人、孩子都能轻松使用。这才是真正的AI普惠。

20年再出发，荣威的第二次“亮剑”

站在20周年的节点上，荣威从互联网汽车的开创者，又一次跃迁为AI原生汽车的定义者。十年前，荣威RX5用一句“我要看星星”卖出了百万辆；十年后，家越07将在今年6月的火山引擎Force大会上正式亮相，随后以每三个月一台新车的节奏快速落地。

这一次，荣威不是在做一次产品升级，而是在开辟一个全新的品类。而家越，就是那个让AI真正开进千家万户的开始。