为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。

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　　凭借在电动化与智能化领域的显著先发优势，自主品牌不仅成功实现了在中大型车细分市场中从“追赶者”向“引领者”的角色跃升，更以持续扩大的市场份额巩固了领先地位。在往期的新车商品性评价中，我们曾经测试过多款新能源中大型车。今天我们从中挑选了四款车型，它们分别是岚图追光 L、奇瑞风云A9L光辉、领克10 EM-P和小鹏P7。本文将通过各项测试数据对比，看看四款车型在商品性方面的表现孰优孰劣。

　　1、车身工艺

　　在车身工艺测试对比环节，从测试结果来看，奇瑞风云A9L光辉表现相对更好，全车绝大多数部位的缝隙均值处于合理范围内，仅个别部位存在左右两侧缝隙均值相差稍大的情况。相比之下，小鹏P7全车多个部位的缝隙均值高于另外三款车型，并且左右两侧的缝隙均值相差较大，整车工艺水平存在较大提升空间。

　　2、漆膜水平

　　在漆膜水平测试对比环节，需要指出的是，由于四款车型的车顶均采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。从测试结果来看，领克10 EM-P以较大优势取胜，整车漆膜平均厚度达到同级别车型中上游水平，并且除两侧后车门漆膜厚度均值偏高外，其余部位的测试数值相差不大，漆膜喷涂均匀性表现符合预期。相对而言，岚图追光 L、奇瑞风云A9L光辉和小鹏P7的整车漆膜平均厚度均未达到同级别车型测试均值，其中，奇瑞风云A9L光辉的成绩仅为103.5μm，处于垫底位置。

　　3、车内空气质量

　　在车内空气质量测试对比环节，四款车型的车内甲醛含量均为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　4、车内噪声

　　在车内噪声测试对比环节，除了测试启动状态下车内的噪声，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

　　经实测，在启动状态下，岚图追光 L和小鹏P7实测噪声值均为31.4dB，对于车外噪声隔绝效果更好。相比之下，领克10 EM-P车内实测噪声值虽然略高于另外三款车型，但仍处于对人体“无影响”的范围内。

　　在空调最低档和最高档噪声方面，领克10 EM-P的测试成绩优于另外三款车型，实测最低档和最高档噪声分别为35.8dB和56.9dB，均处于同级别车型上游水平。

　　5、静态车内振动

　　在静态车内振动测试对比环节，领克10 EM-P以微弱优势取胜，方向盘和全车座椅在启动后静止状态下的振动数值均为0，全车座椅在负载状态下的振动数值也仅为0.1mm/s，实际体感轻微。另外三款车型整体表现接近，其中，奇瑞风云A9L光辉后排座椅在负载状态下的振动数值略高于怠速状态，对测试成绩造成一定影响。

　　6、天窗

　　在天窗测试对比环节，岚图追光 L和奇瑞风云A9L光辉配备分段式不可开启天窗，领克10 EM-P和小鹏P7则配备不可开启全景天窗。具体尺寸来看，根据已有测试数据，领克10 EM-P的天窗面积占比达到58.6%，采光效果更加出色。而奇瑞风云A9L光辉的天窗面积占比仅为35.5%，在四款车型中成绩垫底。

　　7、操控系统

　　在操控系统测试对比环节，除小鹏P7的方向盘尺寸略小外，另外三款车型的方向盘尺寸均适中，可兼顾操控稳定性和灵活性。方向盘调节方面，小鹏P7在上下可调节角度测试中处于领先地位，岚图追光 L和奇瑞风云A9L光辉则在前后可调节距离测试中排名并列第一。

　　在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，领克10 EM-P的油门（加速）踏板较宽，不过其制动踏板相对较窄。此外，四款车型的制动踏板与油门踏板阶差均处于合理范围内。

　　歇脚踏板方面，岚图追光 L在长度上占据明显优势，领克10 EM-P则在宽度上处于领先地位。相比之下，奇瑞风云A9L光辉的歇脚踏板面积较小。

　　8、座椅

　　在座椅测试对比环节，根据已测得的数据来看，岚图追光 L和领克10 EM-P的主驾座椅可调节行程较为宽泛，可以适配更多驾驶者的驾驶习惯。

　　座垫长度方面，奇瑞风云A9L光辉的前后排座椅座垫长度均达到同级别车型上游水平，表现出色。相对而言，岚图追光 L的后排座椅座垫长度和领克10 EM-P的前排座椅座垫长度均未达到同级别车型测试均值，存在失分情况。

　　后排地板凸起高度方面，除岚图追光 L后排地板存在轻微凸起外，另外三款车型的后排地板均采用纯平设计，对乘坐舒适性均不会造成任何影响。

　　9、后备厢

　　在后备厢测试对比环节，从实测数据来看，岚图追光 L在后备厢最大宽度测试中胜出，而领克10 EM-P的后备厢最小宽度数值在四款车型中处于领先水平。此外，得益于掀背式尾门设计，小鹏P7的后备厢开口面积更大，便于搬运大件物品。

　　10、驻车雷达

　　在驻车雷达测试对比环节，根据已有测试数据来看，小鹏P7的前雷达探测能力相对较强，最远端数值超过1.3m。奇瑞风云A9L光辉的后雷达探测能力更强，最远端数值超过1.5m。最近提示距离方面，小鹏P7整体表现相对较好，前后雷达最近端数值与同级别车型测试均值差距较小，而岚图追光 L前后雷达最近端数值与同级别车型测试均值相差较大。

　　11、灯光视野

　　在视野测试对比环节，前方视野盲区测试中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，小鹏P7表现较好，前方视野盲区相对更小。后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。从测试成绩来看，小鹏P7由于配备了流媒体后视镜，因此其内后视镜视野最近距离仅为1.858m，达到同级别车型上游水平。相对而言，领克10 EM-P后方视野盲区较大。

　　在外后视镜视野范围角度测试中，岚图追光 L左侧外后视镜测试成绩稍稍领先，达到同级别中上游水平。奇瑞风云A9L光辉则在右侧外后视镜测试中表现更好。相比之下，领克10 EM-P右侧外后视镜测试成绩与同级别车型测试均值相差较大。

　　总结：

　　通过以上各项测试对比来看，本次选取的四款自主品牌新能源中大型车在商品性方面均交出了令人满意的答卷。虽然，四款车型都存在需要优化改进的地方，但并不属于明显瑕疵，不会对日常使用造成任何影响，消费者可以放心购买。