2026 年 4 月 21 日，宁德时代在北京超级科技日一口气发布第三代神行超充、第三代麒麟、麒麟凝聚态、第二代骁遥增混、钠新电池、超换一体补能网六大成果。

从电池技术看，这不是简单的产品迭代，而是直接重构了动力电池与补能体系的底层逻辑。

用最直白的话说：以后的电车，充电像加油、续航不焦虑、混动不亏电、补能不排队，用户所有痛点一次性被解决。

一、电池技术 “全路线拉满”

过去行业总在争论：磷酸铁锂还是三元？超充还是长续航？钠离子靠谱吗？宁德时代给出了终极答案：多化学体系协同发展，没有最好的电池，只有最适合场景的电池。

吴凯院士明确指出：磷酸铁锂逼近极限，主攻超充；三元能量密度仍是天花板，主攻高端长续航；钠离子在高低温、低成本场景不可替代。

二、第三代神行超充：6 分钟满电，充电 = 加油

行业一直有个死结：快充越快，电池寿命掉得越凶。第三代神行超充通过降产热、强散热、控精度三大手段，彻底打破平衡，实现等效 10C、峰值 15C 的全球最强超充能力。

关键数据很直观：

1、10%→80% 仅需3 分 44 秒

2、10%→98% 仅需6 分 27 秒

3、-30℃极寒环境：20%→98% 约 9 分钟

4、1000 次循环后容量保持率仍超90%

这意味着电车充电速度正式追上加油速度，且电池寿命不受影响。搭配 “超换一体” 网络，可充可换，冬天不怕冷、不怕烂桩，彻底告别充电焦虑。

三、麒麟系列：1000 公里打底，1500 公里颠覆认知

如果神行解决补能，麒麟系列则直接捅破续航天花板。

第三代麒麟电池能量密度达280Wh/kg，轻松实现 1000 公里续航，电池包仅 625kg，比同级轻 255kg、省空间 112L。轻量化带来实打实的体验升级：百公里能耗降 6%、零百加速快 0.6 秒、刹车距离短 1.44 米、底盘与轮胎寿命提升 30%–40%。安全上升级热电分离技术，高温烟气定向排出，从根源杜绝热失控。

更震撼的是麒麟凝聚态电池，航空级技术下放，电芯能量密度350Wh/kg，实现轿车1500 公里续航、大 SUV 超 1000 公里。采用凝聚态电解质，无液可漏、无液可燃，安全与续航双双登顶。北京到南京全程高速，一口气直达不用补能，电车彻底完成对油车的碾压。

四、第二代骁遥增混：600 公里纯电，亏电照样猛

增程 / 混动用户三大痛点：纯电续航短、亏电动力弱、越野不安全。第二代骁遥直接全部解决。

1、三元版纯电续航600 公里，综合续航超 2000 公里

2、亏电 20% 仍稳定输出1.2MW功率，脱困无压力

3、底部防弹涂层抗冲击 1500 焦耳（国标 10 倍）

4、2 米水深浸泡 200 小时性能不受影响

同时首创超混体系，将三元与铁锂在颗粒级混合，续航再提升 15%。城市通勤纯电够用，长途自驾无忧，越野穿越放心，增混从此不再是妥协之选，而是全能最优解。

五、钠新电池 + 超换一体：低成本与补能网络双落地

钠新电池攻克量产难题，将于2026 年底规模化量产。它不替代锂电，但能降低资源依赖、提升高低温性能、拉低入门车型价格，让小车更便宜、寒区用车更安心。

而超换一体是宁德时代认定的终极补能方案：可充可换、超换联动。共享箱变与模块，电损降低 13 个百分点，设备复用率超 85%，成本仅为传统充电站 1/5。

规划同样激进：2026 年底建成4000 座超换一体站，覆盖 190 城与高速主干网；2028 年目标构建10 万座共享补能设施，已联合长安、奇瑞、广汽、赛力斯、五菱、北汽共建生态。未来车主出门，充电快、换电方便，彻底告别排队与续航焦虑。

对行业而言，这是一次彻底的技术打击：宁德时代把底层技术全部拉满，部分车企不用再耗时耗力砸研发，只需要拼体验、拼服务、拼品牌。对用户而言，未来的电车，会更快充、更长续航、更安全、更便宜、更好开。

油车被替代早已是定局，而从这次发布会开始，电车对电车的替代正式拉开大幕。