如果说智能汽车的 “大脑” 决定了体验上限，那你有没有想过 —— 为什么多数车企投入巨资堆砌算力，却依然做不好智能体验？为什么舱驾分离的架构，始终无法突破降本与体验的两难？

4 月 22 日，北京举办以 “征程无垠，驭见星空” 为主题的地平线 2026 年度产品技术发布会，或许给出了破局的答案。

不同于当下很多发布会侧重概念营销、忽视落地的浮躁风气，这场发布会全程聚焦技术本身。地平线正式推出中国首款舱驾融合整车智能体芯片星空系列、中国首个整车智能体操作系统 KaKaClaw 咖咖虾，同时同步迭代了全场景辅助驾驶系统 HSD V1.6。

此次发布并非简单的产品更新，而是地平线完成从芯片到软件、从智驾到智舱的完整战略拼图，正式成为整车智能全品类技术赋能者的关键一步，也为中国智能汽车迈向整车智能体时代，提供了底层计算平台与核心基础设施。

在智能汽车行业从 “参数竞赛” 走向 “体验为王” 的当下，地平线这场发布会的意义，远不止于三款新产品的亮相，更藏着中国本土科技企业对整车智能未来的独立思考，以及打破行业格局的底气。

不同于行业内普遍跟风 “堆算力、炫黑科技” 的思路，地平线此次的布局，本质上是对汽车智能化底层逻辑的重构。而这背后，是对行业痛点的精准洞察和对用户需求的深度敬畏。

我始终认为，舱驾融合不是 “多此一举” 的技术整合，而是智能汽车发展的必然选择。地平线此次的布局，恰恰踩中了行业发展的三个核心痛点。

舱驾分离的传统架构，早已成为智能汽车降本增效和体验升级的最大瓶颈。过去，智能驾驶和智能座舱分属两套独立系统，对应两套芯片、两套内存和两套散热布局。不仅占用大量车身空间，更推高了车企的研发和生产成本。

地平线星空芯片以 5nm 车规制程实现一芯统舱驾，其中星空 6P 芯片 BPU 算力达到 650TOPS，内存带宽 273GB/s，可同时支撑座舱数字 AI 和高阶智驾大模型部署。直接让整车智能硬件空间占用缩小 50%，单车综合成本降低 1500 至 4000 元，研发交付周期从 18 个月缩短至 8 个月。

这组数据精准回应了当下车企价格战困境。在新能源汽车利润持续压缩的当下，这种架构级降本远比零部件降价更有价值，也让高阶智能配置有望在 10-20 万主流车型全面普及。

智能汽车的 “灵魂” 从来不是单一的芯片或软件，而是芯片、OS 与智驾系统的深度协同，这也是地平线此次完成战略拼图的核心价值所在。很多车企陷入误区，认为只要搭载高性能芯片，就能实现高阶智能体验。但现实是芯片与软件脱节，只会造成算力浪费、体验卡顿。

地平线 KaKaClaw 咖咖虾是国内首个整车智能体 OS，并非简单座舱交互系统。它实现 “任务即服务” 交互范式，一句自然语言就能同时调度智驾与智舱功能，底层依靠星空芯片统一算力与内存架构支撑。

这款系统还打破固定版本局限，支持多人格切换、长时序记忆、零代码技能创建，真正做到越用越懂用户，远比表层语音交互更贴合真实出行需求。同步升级的 HSD V1.6 辅助驾驶，跳出炫技怪圈，聚焦日常通勤高频场景，新增遥控泊车、自动紧急转向避让等实用功能。

真正的智能驾驶，不是极端场景偶尔惊艳，而是日常出行持续安心。搭载该系统车型 77% 用户选择高配，智驾里程占比逼近 50%，就是最好证明。

地平线的 “开放赋能” 定位，正在打破高端车载芯片市场的垄断格局，也为中国车企提供了一条差异化的智能化路径。长期以来，高端车载芯片市场被英伟达、高通海外巨头垄断，方案成本高、高度黑盒，车企无法深度定制。

地平线从低算力芯片起步，坚持农村包围城市路线，持续积累技术与市场。截至 2025 年底，征程系列芯片累计装车超 1000 万套，ADAS 芯片市占 47.7%，连续三年细分领域领先。此次星空芯片直接切入高端市场，与英伟达 Orin 差异化竞争，不盲目堆算力，专注舱驾融合实际需求，用架构创新提升算力效率。

同时地平线保持开放生态，与大众、奇瑞、比亚迪等十余家车企达成意向量产合作，明确 Tier2 不造车定位，不抢占车企利益，只做技术赋能。这既打消车企合作顾虑，也让国产车企摆脱对海外芯片依赖，加速车载芯片国产替代。

当前全球汽车智能化正处在中央计算架构迭代关键期，2026 年更是舱驾融合规模化量产元年。行业大多停留在单产品突破，很少有企业像地平线一样完成芯片、OS、智驾全链条布局。英伟达、高通依旧占据高端市场，但方案只适配头部高端车型，难以覆盖主流市场。国内其他芯片企业要么单一赛道，要么缺少软件生态，难以形成竞争力。

地平线核心优势是硬件 + 软件 + 生态全栈能力，既能站稳中端市场，也能凭借高性价比与本土化服务，逐步抢占高端份额。

另外一个关键趋势：舱驾融合普及，不仅需要技术突破，更需要车企组织架构升级。地平线创始人余凯曾提醒，很多传统车企依旧座舱、智驾部门分立，即便用上中央芯片，也无法发挥全栈打通效果。而小鹏、蔚来已率先整合研发团队，这将是未来智能化转型必然方向。

对消费者而言，最直观的好处是能用更低价格买到更好智能体验。星空芯片预计 2026 年三季度装车上市，奇瑞 iCar V27 将首发星空 6H 芯片，15 万级车型也能拥有高阶舱驾一体体验。加上 KaKaClaw 系统长记忆、自定义技能等功能，汽车不再是冰冷交通工具，而是个性化出行伙伴，实现千人千车体验。

站在行业视角，中国智能汽车竞争，最终拼的不是单项技术领先，而是底层生态完整度与落地能力。地平线此次发布完成自身战略升维，也给行业指明方向：智能汽车未来是硬件集成化、软件智能化、生态开放化，是数字智能向物理智能深度融合。

不同于特斯拉封闭生态，地平线选择开放赋能，更贴合国内产业现状，也能带动全产业链共同发展。只有更多车企完成智能化升级，中国才能成为全球智能汽车领导者。