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近日有媒体报道，通用汽车已经叫停了下一代电动皮卡的研发工作，这表明雪佛兰Silverado EV、GMC Sierra EV、GMC悍马EV将不会出现计划中的后续车型。

需要注意的是，皮卡是通用汽车在美国市场的优势产品。2025年，已是通用汽车连续六年获得美国全尺寸皮卡市场首位，其雪佛兰索罗德与GMC Sierra车型创造了20年来最优的综合销售成绩。同时，通用汽车在全尺寸SUV市场已连续51年保持领先。2025年，通用汽车在电动车销量方面排名行业第二。

此次停止下一代电动皮卡的研发，无疑是通用汽车再度对电动化战略进行调整的一个重要标志。

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美国暂缓电动化●

作为美国本土车企，通用汽车对电动化的布局受美国政策影响较大。

2025年9月，特朗普宣布终止最高7500美元的美国电动汽车联邦税收抵免二手车最高4000美元以及商用车最高4万美元的购置税收抵免，新能源汽车充电基础设施的税收优惠也被取消。

同时，美国还新增了电动车附加费：对纯电动新车征收250美元注册费、插混车征收100美元注册费。在税收上，在2025年至2028年期间，购买美国组装的新车进行贷款利息进行税收抵扣，每年最高抵扣1万美元。电动车贷款期限普遍较短，扣除优惠时长差异进一步拉大燃油车与电动车的成本差距。

一个月后，通用汽车宣布计划在美国范围内缩减电动车和电池产量，并启动新一轮裁员。裁员范围包括美国底特律电动车工厂的约1200个岗位。

从2026年1月起，通用汽车还将暂停田纳西和俄亥俄的两座电池工厂的电芯生产，时间长达六个月，有约1550名电池工厂员工会被临时解雇。同时，底特律电动汽车工厂也将从双班制缩减为单班制，产能预计下调约50%。据悉，该工厂生产包括雪佛兰Silverado EV、GMC Sierra EV、以及凯迪拉克Escalade IQ和悍马SUV等纯电皮卡车型。

2026年4月，通用汽车宣布向旗下萨吉诺铸造工厂注资超1.5亿美元，以支持通用汽车第六代V8发动机缸体和发动机缸盖的生产，这些发动机用于全尺寸皮卡。

在下调产能，投资发动机后，通用汽车也最终决定停止对下一代电动皮卡的研发计划。

受电动战略调整的影响，通用汽车在销量上涨的情况下，出现了业绩下滑。2025年通用汽车全球交付618.2万辆，同比增长3.03%。同时期，通用汽车收入1850.19亿美元，同比减少1.3%；经调整后息税前利润127.47亿美元，同比减少14.6%。

2025年的业绩下滑主要源于通用汽车的电动汽车业务重组、美国关税等。2025年第三季度，通用汽车对电动车业务计提了16亿美元的减值；第四季度再度计提了60亿美元的减值，这些减值包括生产线调整、与供应商的结算等。

不过，通用汽车在财报中表示，2026年电动汽车业务的单位亏损将收窄10亿-15亿美元。同时，因无需再购买排放额度，2026年将确认5.5亿-7.5亿美元的合规收益。

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中国加速转型●

在通用汽车“砍掉”电动皮卡研发的同时，其在中国的合资公司进行了人事更替。

4月21日，通用汽车宣布，陶希哲（Cesar Toledo）将于2026年6月5日起接棒康泽（Kaher Kazem），出任上汽通用汽车执行副总经理。据悉，该职位被视为“美方一把手”。

资料显示，陶希哲拥有圣保罗大学理工学院机械工程学士学位、米纳斯吉拉斯天主教大学汽车工程研究生学位，以及圣保罗瓦加斯基金会工商管理硕士学位。他曾在全球多个关键市场担任领导职务，包括通用汽车韩国公司销售、服务与营销副总裁、通用汽车南美地区客户关怀与售后服务总监，并在巴西、墨西哥和中东等市场承担其他重要管理岗位。在成为上汽通用执行副总裁之前，其担任上汽通用汽车销售、服务与营销副总经理。

通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁罗煦（John Roth）表示，陶希哲的国际化视野与对中国市场的深刻理解，将有助于通用汽车在电动化、智能化浪潮中把握机遇，进一步提升品牌竞争力和市场份额。

显然，通用汽车将继续在中国加码电动化和智能化，并借助陶希哲的销售与营销经验，进一步提高其市场表现。

2026年第一季度，上汽通用销量12.13万辆，同比增长11.29%，其中新能源车型销量1.6万辆，同比暴涨221.3%。但从占比来看，新能源车型仅13.19%，上汽通用仍以燃油车基本盘为主。

但从2025年开始，上汽通用就在加速转型。2025年4月，别克品牌发布高端新能源品牌别克至境，并发布全新别克“逍遥”超级融合架构，该架构可实现MPV/SUV/轿车3种全车身形式，纯电/插混/增程3种全新能源技术。

2025年9月，中大型轿车别克至境L7上市；12月，MPV车型别克至境世家上市。2026年4月，SUV车型别克至境E7上市，官方数据显示，其90分钟大定数量突破10797台。三款车型进一步丰富了别克至境的产品矩阵。

而在新能源领域尚未有太多建树的凯迪拉克将在2026年4月上市全尺寸公路旗SUV凯威德，其搭载业内首个舱内隐藏式激光雷达与Momenta高阶辅助驾驶系统。

从具体车型来看，2026年第一季度，别克至境世家销量7802辆，是上汽通用旗下销量最高的车型；其次为别克GL8新能源，销量6525辆；别克至境L7销量2387辆。其余车型则不足1千辆。上汽通用仍尽快打造出新能源爆款车型才能进一步提升其新能源影响力。

在中国市场上，新势力品牌持续挤压传统车企空间，合资品牌在电动化的布局上普遍落后，通用汽车推出的新能源车型表现，将决定其在中国新能源市场的未来站位。而美国市场在面对政策变动后，选择放缓电动化、优先保障燃油车的策略，能否帮助通用汽车在电动化转型阵痛期稳住基本盘，也将是其能否稳住业绩表现的关键考验。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）