北京车展零跑Lafa5 Ultra正式上市，这车带着很明确的用户指向，给喜欢驾驶、看重颜值、不愿在配置上妥协的年轻用户，一个不用纠结的选择。

新车提供500Ultra、600Ultra两个版本，上市限时价格为11.88万–12.48万元。

在此之前，普通版Lafa5已经交出不错的市场成绩：上市三个月累计销量突破2万台，在对应价位纯电轿跑细分市场保持靠前位置，今年6月还将进入欧洲26个国家市场。Ultra版本则是在热销基础上，针对追求个性与驾控感的用户做的全面升级。

Lafa5 Ultra走的低趴宽体路线，车身高度1510mm，车宽1880mm，视觉重心更低。原厂标配前铲、侧裙、尾翼、尾部扩散器，在高速行驶时可提供一定下压力，兼顾外观气场与行驶稳定性。这种原厂自带运动属性的车，可以省去大家非常多的后期折腾时间。

19英寸枪灰色运动轮毂、深色卡钳、全车黑化标识，搭配无框车门、纯平侧窗与三段式灯组，整体风格偏向简洁运动。新车还提供雷厉黄、星芒绿、液态银等专属车漆，出厂就具备较高辨识度。

驾控这块的硬件还是很到位，动力部分采用后置电机，最大功率180kW，零百加速进入5秒区间。专属运动模式下，电门输出更线性，减少突兀感。

这里有一点大家可以重点关注下，官方宣传这台车的底盘由中欧团队联合调校，大家也知道，零跑和Stellantis集团有合作，其旗下又有一系列令人激动的汽车品牌，如：阿巴斯、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇等等，所以我个人对这台车的底盘调校有很高的期待。

具体参数这块，官方称Lafa5 Ultra车身高度降低了10mm，防倾杆强化，减振器低速阻尼提升15%，转向响应相比普通版更直接，过弯侧倾控制更紧致。甚至车辆支持在安全场地内关闭ESP，把更多操控权限交给驾驶者。

制动与抓地部分，配备19英寸韩泰iON evo轮胎，侧向抓地力达到0.97g，百公里制动距离 36.01米。后驱布局、接近 50:50 的轴荷比、高刚性车身与一体化运动控制策略，看到这些数据，说实话我对这台车的场地操控有些期待。

不过这台车让人比较惊喜的是除了运动感之外，舒适与实用车也有高标准。比如车内使用大面积逐风灰仿麂皮材质，覆盖面积达4.48㎡，座椅带有专属标识，搭配同色印花安全带，运动氛围直观。

舒适配置这块，前排座椅支持通风、加热，还配备8点式按摩功能，包含多种按摩模式。车内软包覆盖比例高，面料通过欧盟环保认证，搭配1.02㎡全景天幕与电动遮阳帘、86%得房率空间设计、百变副驾拓展坞，兼顾运动感与日常使用便利性。

智能化这块，首先是城市领航落地智能驾驶硬件上，Lafa5 Ultra搭载激光雷达与27个感知元件，配合高通8650芯片，支持无高精地图依赖的城市领航辅助，可实现自动上下匝道、变道超车等功能。同时提供360° 轮毂辅助、记忆泊车、手机遥控泊车等辅助功能。

座舱层面搭载高通8295芯片，匹配14.6英寸2.5K中控屏，操作流畅度有保障。车机接入双AI大模型，支持复杂语音、方言识别与声纹感应，还带有无麦K歌等娱乐功能，日常交互更轻松。

Lafa5 Ultra的核心逻辑很清晰：用全域自研带来的成本控制，把运动底盘、无框车门、激光雷达、座椅按摩、双旗舰芯片等配置，集中在12万左右的车型上。这款车最适合的人就是喜欢驾驶、看重操控与颜值的年轻用户，不想后期改装，希望出厂就有完整运动氛围的人，以及对智能配置、舒适体验有要求，预算有限的用户。