4月28日，奇瑞公布了2026年第一季度业绩。数据显示，今年第一季度奇瑞汽车实现营收658.7亿元，与25年Q1的682.2亿元相比，减少3.4%；归母净利润41.7亿元，去年同期为46.5亿元，同比减少10.3%。

从账面数据来看，奇瑞汽车2026年一季度营收、净利润双双同比下滑，但这并不意味着企业经营基本面走弱。与之形成反差的是，公司毛利规模及毛利率水平实现明显提升。

数据显示，2026年第一季度奇瑞汽车实现毛利105.64亿元，同比增长24.9%，毛利率16.04%，去年同期为13.8%，毛利率同比增长3.65个百分点，显著高于行业平均。据悉，同期国内汽车行业平均利润率仅约2.9%，奇瑞的毛利率水平已是行业均值的数倍，盈利韧性凸显。

奇瑞毛利大幅增长主要依托三大核心驱动因素，一是产品结构持续优化，高毛利车型销量占比稳步提升，单车均价稳定在11.6万元，同比基本持平、环比小幅上涨；二是原材料成本有所下行，大宗商品价格回落，有效推动整体生产成本明显改善；三是海外高毛利业务贡献突出。

其中，海外业务成为拉动其毛利增长的核心引擎。数据显示，今年一季度奇瑞累计销售汽车60.2万辆。其中，出口39.3万辆，出口量占一季度累计销量的65.4%。若按全球化品牌标准，海外销量占比超30%即为合格，而奇瑞超60%，远超行业门槛。

出口的爆发并非偶然，而是奇瑞多年全球化深耕的结果。据了解，奇瑞已成功进入18个欧洲国家市场，完成了欧洲核心市场的全面覆盖。数据显示，2026年Q1奇瑞在欧洲出口量达9.06万辆，同比增长170%，欧洲成为奇瑞增速最快的出口目的地之一。旗下Jaecoo品牌更是表现亮眼，2025年成为英国十年来增长最快的汽车品牌，以产品力与口碑，赢得欧洲消费者的认可。

基于全球化战略的成功，奇瑞摆脱了对单一市场的依赖，形成“国内稳基本盘、海外爆增长”的双循环格局。在国内车市短期难有起色的背景下，海外市场的强势表现，为奇瑞提供了穿越周期的核心底气。

研发方面，2026年Q1奇瑞研发投入达28.5亿元，同比增加25.5%，研发费用率提升至4.3%。这一投入规模，在国内自主品牌中位居前列。据了解，奇瑞研发投入重点聚焦电动化、智能化、混动技术三大赛道。

截至目前，奇瑞在新能源领域累计研发投入已超300亿元，构建了混动、纯电、智能驾驶三大技术平台。其中，鲲鹏混动系统已搭载于瑞虎9、星途揽月等高端车型，市场口碑持续提升；纯电领域，iCAR系列聚焦年轻市场，销量快速增长；智能驾驶方面，奇瑞与华为、百度等企业深度合作，高阶智驾功能逐步落地。

除了盈利与研发，奇瑞的财务健康度同样表现亮眼。财报显示，截至2026年3月末，奇瑞总资产达2790.38亿元，较2025年末增长7.6%；资产净值553.10亿元，较年末增长8.9%，资产规模与净资产同步增长。

费用端优化成效显著：财务费用同比大幅下降，得益于债务结构改善、融资成本降低；经营性现金流充裕，为研发、海外扩张提供充足资金保障；资产负债率持续下行，财务杠杆更趋合理，抗风险能力显著增强。

当然，奇瑞也面临短期挑战：国内车市低迷、价格战持续，新能源渗透率仍有提升空间，高端化品牌力需进一步强化。但这些挑战，是行业共性问题，并非奇瑞独有。

整体来看，奇瑞2026年Q1财报，是一份“喜忧参半、蓄力量于转型”的成绩单。营收微降是结构调整的阵痛，毛利大增是质量提升的佐证，出口狂飙是全球化战略的成果，研发加码是长期竞争力的筑基。在行业寒冬中，奇瑞正以全球化视野、技术化驱动、高质量增长，穿越周期，迈向新的发展阶段。