2026北京国际车展如期开幕，在这一届车展我们看到了许多新面孔，同时也有老朋友以新面貌登场。今年北京车展，红旗展台依旧是气场最特殊的存在，金葵花子品牌的高定车型仍然展现出“国车”的排面；而真正让人感到惊喜的，则是红旗子品牌发起了新一轮产品攻势。

车展期间，全新一代红旗H9、全新一代红旗H7、新红旗HQ9、红旗HS6以及红旗越野全部亮相。从C+级智慧旗舰轿车到MPV再到硬派越野，红旗正在用一套覆盖燃油、新能源、轿车、SUV、MPV的完整产品矩阵，重新定义自己在高端市场的地位。

红旗结缘华为，全新一代轿车家族亮出智能底牌

在本届车展期间，红旗释放出了一个足以让行业震惊的信号，那就是红旗与华为实现了深度绑定。而全新一代红旗H9，则是首批搭载华为乾崑ADS 5辅助驾驶的车型。经典C+级豪华轿车焕新、华为智能体系赋能，这也让新一代红旗H9获得了比较高的关注度。

具体来说，全新红旗H9在辅助驾驶层面，带来了更完善的硬件体系。896线双光路图像级激光雷达、全车40颗高感知传感器，配合华为乾崑WEWA架构的时空推理能力，可以在120公里时速下稳定识别120米外、高度仅14厘米的障碍物。

除了辅助驾驶能力提升外，全新红旗H9还实现了华为乾崑ADS 5辅助驾驶系统与红旗自研智能底盘的深度融合。其AEB、AES主动安全系统基于高素质的底盘，可以实现150公里时速紧急刹停、140公里时速紧急避让的能力，这也说明全新红旗H9身上的“红旗自研技术”与“华为合作技术”融合度非常高，在实际的使用体验上，也会达到行业第一梯队的表现。

除此之外，全新红旗H9的另一大看点，就是座舱的焕新。除了全新的中控台设计凸显质感外，新车同样实现了鸿蒙座舱HarmonySpace的上车。

这也意味着，全新红旗H9在车内智能交互体验上，已经接入了主流生态。其中，基于MoLA架构设计的智能语音助手以及鸿蒙生态的丰富应用适配，使得全新红旗H9这款C+级豪华轿车的智能体验从“有”进阶成了“好用”。

从轿车到硬派越野，红旗核心技术如何精进？

如果说全新一代红旗H9是红旗在传统优势阵地上的守擂之作，那么全新一代红旗H7、红旗HS6 PHEV乃至于全新亮相的红旗硬派越野车等混动化产品，就代表了红旗对混动这一增量市场的进攻姿态。

轿车领域，全新一代红旗H7不仅将科技感设计融入到稳重大气的姿态中，同时这款新车也搭载了红旗自主开发的鸿鹄混动平台智慧能源管理系统。基于热效率更高的发动机和驱动电机的“动力外挂”，全新在百公里油耗低至4.4L的同时，它还可以通过运动模式带来3.9秒破百的强劲性能，实现了C级混动豪华轿车的经济性进阶与动力进阶。

而面向主流家用SUV市场，红旗HS6所搭载的鸿鹄混动系统则进一步还原了“省钱、好开”的本质。比如在发动机层面，其搭载1.5T 混动专用发动机针对燃烧系统进行了重构，45.21%的热效率再加上湍动能提升 51%，不仅让发动机更节油，还能确保发动机在低速也能发电高效，从而带来低至5.1L/100Km的亏电油耗。而1650km的综合续航、2327km的实测极限续航，也为家用消费者破除了许多痛点问题。

更重要的一点，在于红旗HS6搭载的这套混动系统采用了多源耦合电池加热系统与脉冲加热技术。这一技术使得车辆在-20℃低温环境下电池依旧具备稳定的放电效率，而在-40℃极寒环境下可正常启动。这种全场景覆盖的技术研发理念，也为新能源混动车带来了更好的适配性，并且可以满足不同地区用户的用车需求。

其实在今年北京车展期间，红旗全新的硬派越野车也正式亮相。这款基于鸿鹄越野平台打造的新车，更在深度演绎红旗混动技术的“性能美学”。

首先在动力性能方面，红旗越野搭载了独特的矢量控制四电机技术，整车可以爆发出高达18500N·m的轮端扭矩，且零百加速时间仅为4.6秒。而在效率方面，红旗越野还匹配了一台2.0T超级混动发动机。这台发动机不仅可以实现160kW的功率输出，继而满足四组驱动电机的供能需求，同时它的热效率还达到了48.83%，实现更高的油电转换率。高性能电机、高效率发动机再配合80L大油箱和63度三元锂电池，红旗越野的CLTC纯电续航可达280km，综合续航更是达到了1350km。

在高性能、高效率的同时，红旗越野还基于矢量控制四电机技术，可以实现混动越野车的精细化控制。

例如在狭窄路段掉头、停车的场景下，红旗越野每一个车轮的扭矩和转速都能独立调节，并且在必要的时候还会实现双侧车轮反转。这样的矢量控制技术，也让车长超5米的红旗越野拥有比肩A级车的灵活性，带来2.5米-5.3米的转弯半径甚至是原地掉头等复杂操控能力。

在丰富的混动技术矩阵建立后，红旗不仅带来了品类丰富的新车，同时也在竞争复杂的豪华市场上有了更大定力。从单一技术的先进性，再到技术矩阵的爆发，红旗也手握自己的“核心技术方阵”，无论是家庭用户还是高端越野玩家，都能感知到红旗的技术魅力。当然在技术进阶的同时，红旗也没有忘本。

安全与豪华，红旗底色从未改变

在智能化技术和混动技术领域，红旗已经实现了大面积的更新与优化。不过在技术更精进的同时，红旗的安全底色与豪华底色从未改变。而安全与豪华，可以说是红旗立足豪华市场的根本，也是面向未来的核心竞争力。

首先在安全维度，全新一代红旗H7、新红旗H5两款轿车，其实已经带来了足够扎实的表现。其中，新红旗H5通过独特的“9H4M”笼式车身结构，以80%的高强度钢占比、24%的热成型钢占比和9组安全气囊，获得了C-NCAP的五星安全认证。这种“安全不分高低配”的安全理念，也是红旗走向主流豪华市场的基础。

当然，红旗在安全层面不仅仅是有诚意，更有自己独特的理解。比如全新一代红旗H7在完成电动化智能化进阶后，它仍然将可靠性视为关键。无论配备双模备份设计的半隐藏式门把手，还是抗挤压抗形变能力超国标1.5倍、防水性能超国标240倍的高安全电池包，都让我们看到了红旗对全维安全的重视，也看到了红旗对用户负责任的态度。

这样的安全性，依靠的不仅仅是技术和堆料，更是长期、全面的测试。比如红旗越野在采用新技术后，不仅实现了强大的越野脱困能力，同时它还经历过跨海拔、跨气候、跨地域的极端验证，超770万公里的测试里程，就是为了让每一项新技术都能适应全场景、全天候，让豪华更安心。

其实在豪华层面，红旗也走上了一条创新之路，它没有过分堆砌，而是结合消费者的真实需求和真实场景进行优化。比如在北京车展参展的高端MPV新红旗HQ9，就实现了很多细化升级。

在其座舱内，紫外线杀菌智能冷暖箱、21.4英寸后排娱乐屏、丹拿Confidence音响、22点位中医理疗按摩座椅等配置，将健康环保与豪华理念深度契合。当豪华更健康更环保之后，新红旗HQ9也在“冰箱彩电大沙发”之外，让用户感受到了更多“看不见的高价值”。

结语

毫无疑问，在今年北京车展期间，红旗又狠狠地秀了一次肌肉。行政级轿车到硬派越野车的全面更新，从华为辅助驾驶装车再到混动技术多元化发展，这不仅意味着红旗品牌打开了更为广阔的市场之门，更意味着红旗已经成为了一个拥有全栈技术、能覆盖全场景出行的科技豪华品牌。在北京车展之后，红旗品牌全面焕新的产品也将正式投入到市场竞争中，有庞大产品阵容、有扎实技术的红旗，更有望迎来新一轮的爆发。