今年三月，宏光MINIEV第五代车型上市，推出205km进阶款、205km臻享款、301km进阶款、301km臻享款共四个配置，置换补贴后价格4.28万到5.18万元。从2020年第一代横空出世，到如今第五代登场，这款累计卖出190多万台的小车家族，这次在空间、安全、智能三方面做了不小的调整。5万级国民小车这次变化不小，宏光MINIEV新款还建议买吗？

先看外观和内饰的变化，宏光MINIEV第五代采用了“甜趣方糖”设计语言，前脸的笑颜造型配上“向日葵酒窝”，辨识度比老款方正的样子更讨喜。车漆提供绿悠悠、白绒绒、灰萌萌三款珠光复古色，八层涂装工艺让光泽感明显提升，小剐蹭也不容易露底。内饰换上了“环趣美学”和焦糖奶油配色，最特别的是副驾前方那个“百变造景空间”——可以放盲盒、手办、甚至香薰，把仪表台变成自己的个性展示区，这在同级车里独一份。怀挡替代了老款的旋钮换挡，换挡时手不用离开方向盘，开车更安全，也腾出了中控台下方的储物空间。10.1英寸中控屏配上全新萌趣UI，OTA后会支持CarPlay、HiCar和CarLink三种手机互联。加上手机远程开空调、预约充电、无感进入这些功能，智能化水平明显上了一个台阶。

空间布局是第五代最实用的升级。老款是两门设计，后排上下车需要翻折前排座椅，带老人孩子出门多少有些将就。宏光MINIEV第五代换上了同级唯一的四门四座布局，车身尺寸3268×1520×1575mm，轴距2190mm。前后排座间距拉到793mm，后排配了独立车门和可视面积2016cm²的电动升降车窗。早上送孩子上学，孩子自己拉开车门坐进后排，不用等大人下车翻座椅；周末带父母去超市，老人弯腰幅度小了很多，上车体面。后备箱放倒后排座椅后可拓展到838L，755mm的低尾门槛设计，搬婴儿车、露营装备或者几箱饮料都不用费力举高。可以说，第五代把微型电动车从“一个人通勤”真正变成了“能体面接送一家三口”的家用车。

续航方面，宏光MINIEV第五代提供205km和301km两个版本，百公里电耗优化到8.9kW·h，每公里成本5分钱左右。补能支持直流快充、交流慢充和家用随车充三种方式，快充35分钟能从30%充到80%。家里没充电桩的用户，周末逛商场时在公共快充桩补半小时，就能撑一周通勤。宏光MINIEV老款在安全上底子不错，第五代把环状笼式车身高强钢比例提到了60%，关键部位用上1500MPa超高强度钢，并且全系标配了主副驾安全气囊——老款部分配置只有主驾气囊。ESC车身稳定系统集成了12项功能，加上电子手刹和自动驻车，坡道起步不溜车，下雨天开起来更稳。电池还是五菱自研的神炼电池，360万销量碰撞零自燃的记录，让停在小区地库也多了几分心安。

宏光MINIEV第五代延续了之前省钱、好停等优点，又把用户吐槽的“上下车费劲”“副驾没气囊”“屏幕太小”等问题一个个补上了。如果你预算在四五万，希望这台车不止代步，还能坐下一家三口（甚至偶尔带老人），想要四门便利、双气囊安全和够用的智能配置，那宏光MINIEV新款就是目前同价位里综合产品力最均衡的选择。买菜逛街、接送孩子、周末近郊兜风，它都能体面地完成。从“将就开”到“愿意开”，宏光MINIEV第五代的升级确实踩在了用户的痛点上。