近日，“心无畏 敢征服——2026年猛士汽车环塔拉力赛出征仪式”在猛士汽车武汉工厂举行。猛士汽车与韩魏赛车联合组队，参赛赛车基于今年北京车展亮相的猛士M817 Ultimate核心技术平台打造，以原厂同源的技术方案，出征即将开赛的2026爱跑·中国环塔国际拉力赛。

赛事难度升级，环塔迎历史最强考验

2026年环塔拉力赛在赛事规模与技术难度上均有明显提升。据赛事方公布的信息，本届总里程从去年的5183公里增加至7500公里，其中特殊赛段长度近3400公里，沙漠赛段占比约60%。赛道涵盖沙漠、戈壁、雅丹、河谷等多种复杂地形，对车辆的可靠性、耐久性以及通过能力提出了较高要求。

值得注意的是，本届环塔在赛段设计上首次对标达喀尔拉力赛的强度标准。T2.E量产新能源组别中，除老牌车队外，也有多个新品牌首次参赛，竞争格局较往年更为激烈。

量产技术直接参赛，赛事经验反哺产品

猛士汽车此次参赛的核心思路，是以量产车技术直接应对赛事考验。赛车基于猛士M817 Ultimate的核心动力与底盘系统打造，与量产车型技术同源。猛士方面表示，希望通过环塔赛道的实战检验，为后续M817 Ultimate的量产交付积累极限工况下的验证数据。

动力方面，参赛赛车搭载了升级后的极猛动力2.0系统。研发团队称，该系统在高温、高负荷等极端工况下仍可保持动力输出的稳定性，并降低发动机过热、电池过温等风险。底盘方面，采用磐石底盘2.0，融合差速锁控制逻辑，提升车辆在沙漠等低附着力路面的通过性和操控稳定性。

猛士汽车CEO万良渝在出征仪式上表示：“通过环塔这样高强度的赛道，我们可以验证量产车核心技术在极限环境下的真实表现，把赛场上的经验转化为产品改进的方向。”

总工程师亲自驾驶，供应链多方协同保障

团队配置方面，猛士汽车与韩魏赛车联合组建了车手与保障团队。车手阵容包括侯红宁、刘飞宽、杜军、李东峰、敖日格乐、吴奇、孙欧等具备丰富越野赛事经验的专业人士。

值得关注的是，猛士汽车总工程师杜江伟既是参赛赛车的核心研发人员，也将亲自驾驶该车参加本届环塔赛事。他将与赛事团队一同完成赛前调试与赛中验证，从研发者与驾驶者双重角度收集技术反馈。

在备战过程中，猛士团队于4月上旬在内蒙古库布齐沙漠进行了实地测试，执行“每日点检、每日测试、每日维修”的标准流程，并组织多轮模拟赛事训练。

此外，东风汽车、宁德时代、华为乾崑、智新科技、T-MAX天铭、东风商用车、宜昌蔚驰、丹拿音响、淅川减震、高德红外等10家企业为本次参赛提供了技术支持和人员配合，参与赛车调试、动力系统优化、智能设备检测等工作。

以赛验技，探索国产越野技术迭代路径

从产业角度看，高端越野品牌通过顶级赛事验证技术可靠性，是国际通行的做法。猛士汽车此次以量产技术直接参与环塔，试图走出一条“赛事验证—数据反馈—产品迭代”的技术路径。环塔赛道因此不仅是竞技场，也成为产品品质的试验平台。

出征号角已响，2026环塔拉力赛将于5月正式开赛。猛士车队能否在这场强度空前的赛事中完成技术验证目标，值得持续关注。