随着零跑D19的上市，零跑的另一台新车也逐渐走入到人们的视野当中，而且有了零跑D19之后，零跑这台新车的“观众”基本要提前锁定，25万内，七座MPV，大电池、增程车型零跑D99有望6月份上市，今天该谈谈这台车了。

零跑D99车身尺寸5280*1995*1880，轴距3110mm，这个尺寸几乎和零跑D19一模一样。这意味着，两者之间的价格也不会相差太多。那么，零跑D99的看点有哪些？起售价大概多少？

毋庸置疑，零跑D99也会有增程和纯电两个大系列，增程版本的技术路线会和零跑D19一致，同样采用eRE+电驱一体式设计，增程器不启动的情况下可以实现四驱，而增程器启动就会转变成两驱车型，纯电车型会全系四驱。

增程器搭载1.5T涡轮增压增程器，只需要加92号汽油，众所周知，老图一直在开增程车型，城区内开达达成率很高，电耗也就15个左右，但是高速的话，用车成本可以理解成5毛钱一公里用油的话，也是能接受的，毕竟1.5T的发动机也不可能油耗高的离谱，在用车成本上不用担心说这台车因为用的增程系统用也不是插混有所焦虑，差别不会太大，而且增程器控制得好，不会有太多噪音，更不会有共振。

不过最近上市的几台车是讨了好时间的，智己LS8、零跑D19都是临近夏天上市，所以气温对增程器的考验很低，冬季低温条件下，增程器才是容易出噪音的时候，目前市场上所有增程车型在冬季都可能有声音，插混更不例外，做不好的插混不仅有发动机的声音，还会有共振，所以这两个真的谁也别嘲笑谁。

零跑D99的起售价会是多少？

零跑D99作为零跑旗下首款MPV车型，价格是很多人关心的重点，从目前零跑曝光的一些图片和视频看，零跑D99的顶配车型会有座椅转向、中央桌板等功能，预估顶配车型价格应该在28万左右，那如果按照6万的差价算，入门版的零跑D99可能会在22.99万。

区分无非就是空悬、电池容量和一些座椅等配置，当然，也有可能采取和D19一样的体系分类，入门版采用单芯片的8797也是有可能的。当然，如果零跑D99取消低配版本，直接拉满配置的话价格肯定不是22.99万，不过，在MPV领域显然很多人并不要求太高的配置，甚至很多人就是单纯想要个7座MPV，可以参考传统MPV领域，别克GL8的中低配也不是非要多高的配置，但是销量一直还不错。

零跑D99如果22.98万起售，竞争力如何？

相比别克GL8，零跑D99有更低的出行成本，毕竟，低配的别克GL8依然是燃油版本。如果说比较相近的定位产品，还有比亚迪夏，不过比亚迪夏的入门版的辅助驾驶能力又不如夏的高配，夏的高配得25万以上。

所以，零跑D99这次对于比亚迪夏的影响，就像是D99会和比亚迪大唐的竞争关系那样，很多人都会纠结选谁。可以预见，一台支持城区领航，纯电续航在300公里左右，标配激光雷达的零跑D99这台车销量不会低，预估首月销量破五千是有可能的。

目前的市场对于MPV的观望情绪如何？

随着越来越多的六座SUV上市，对于MPV市场的影响的确不不小。但是从智界V9的订单量看，新能源MPV的市场依然不小，要知道在4月份，MPV领域梦想家的销量超过6900台，塞纳超过6500台，高山也有6100台，而且这些车型的价格全都在20万以上，甚至有的超过30万，这意味着MPV市场有下沉的空间，而且这个空间可能还不小。

零跑虽然只有一台D19的起售价超过了20万，但是从4月份的销量看，半个月就卖出了4000多台，5月份的销量可能冲击上万台。如果市场反馈质量稳定，那么零跑D99的销量同样不会低，可以预见，国产新能源车不仅可以在轿车领域出爆款，在SUV领域出一众爆款，MPV领域同样也会有智界V9和零跑D99这种热门车。

零跑D99如果能够在功能化上实现标配，座椅不要太简陋。定价合适的话，配上这个外观，说实话，销量应该不会差，更多关于零跑D99的信息老图会一直关注，每天都有文章推送，可以关注起来，继续看看中国汽车市场在未来几个月还有多少车型要上市。