比亚迪第三代元PLUS正式上市，共推出4款配置车型，官方指导价11.99万至14.99万元。作为换代车型，新车在尺寸、平台、三电上全面进阶，但细看配置单，价格门槛小幅度上涨，入门版540KM领先型的操作让人直摇头。

新车全系标配第二代刀片电池和闪充技术，尺寸全面拉长，车长4665mm，比老款车长增加210mm，后排空间向宋Pro看齐。另外，后置后驱动力，提供200kW和240kW电机，二代刀片电池和闪充都有，最大续航630km，标配云辇-C。

然而新车的入门版是全系唯一没有L2级辅助驾驶。当然对应的全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车全部缺席，高速长途只能纯靠脚踩。另外，新车包括天窗、电动后尾箱、车顶行李架、自适应远近光灯也均不提供。

不过，同门的540KM超越型只贵了1万块，L2智驾、电动尾门、座椅通风加热、车载冰箱、16扬声器全部补齐。比亚迪把入门版做成了“诱饵”，引导你往上选，套路确实不少。

不仅如此，新车虽然提供天神之眼B和天神之眼C智驾方案（1.2万选装），但是基础版本所搭载的英伟达芯片的算力只有84TOPS，你细品，激光雷达版本的高阶智驾也是要花钱选装的，所以特斯拉FSD自费选择也是理所当然。

如果你非要选择元PLUS，直接跳过入门版，从12.99万的540KM超越型看起，那一万块花的绝对不冤。都2026年了，连L2都没有，元PLUS这波换代，入门版确实拉胯。