明明技术已经进步，却还在做倒退的设计。东风奕派M8配备华为乾崑ADS Pro方案，也就是舱内激光视觉，这意味着东风奕派M8不需要在车顶上安个凸起来的“大包”了，毕竟这个凸起来的雷达包是为了权衡感知性能、成本与可靠性的做法，尽管会增加车辆风阻系数、破坏车身的流线，影响整车协调性，更甚还有因为固定工艺不足导致脱落的情况，但在没有更好的解决方案时，这仍是不少车企的首选方案。如今随着技术成熟，激光雷达现在可以隐藏起来，摆脱传统车顶凸起雷达包的累赘，实现车身一体化的美学，兼顾更低风阻、更低能耗，是智能汽车走向成熟的标志，真是喜大普奔啊。

但震惊的是奕派M8车顶竟然还有一个类似外置激光雷达的大包，美其名曰是为了照顾消费者的情绪价值，外置激光雷达目前已经成为智能的代名词，所以奕派M8继续把这个大包保留，实际上这个它只是一盏小蓝灯。

这真的是消费者想要的吗？还是车企把行业的刻板偏见固化成标配，然后将所有冗余成本、使用弊端全盘转嫁到消费者身上。很多普通消费者不懂激光雷达的线数、算力芯片的参数、智驾算法的迭代能力，只知道车顶有大包、车上有彩灯，就是有高阶智驾的车。而车企就抓住了这种消费认知，完全放弃了技术理性，用这种能看到的噱头制造高级感。

那盏看似“高级”的凸出的小蓝灯，没有任何辅助驾驶、安全预警的实际功能，既不能提升智驾精度，也不能优化用车体验，唯一的作用就是告诉消费者这是一台高阶智能车。

更让人无奈的是最终买单的还是消费者。这个多余的车顶大包实打实增加了车身风阻，日常通勤、高速行驶都会持续增加电耗油耗。同时，凸起的结构更容易积攒灰尘、积水、落叶，长期使用易出现老化、异响问题，后期维修更换，又得车主自掏腰包。

技术进步省下的成本和优化的体验，被车企的伪高级设计全盘抵消，消费者不仅没吃到技术红利，反而为行业的畸形审美、营销套路额外付费。这种“本末倒置”的设计乱象早已遍布整个车圈。比如很多家用车的运动套件是实心封堵的塑料装饰，没有一丝空气动力学作用；车内搭载的256色氛围灯、流水灯效大多刺眼，夜间行车还反射到后视镜上影响驾驶安全。在看得见的地方用力堆料，看不见的地方能省则省，表面的高级感拉满，但核心的实用性却持续缩水。

小编认为真正的高级，一定是形式服务功能，颜值匹配实力，绝非虚假堆砌，真正的科技自信，从不需要靠凸起的外壳和闪烁的灯光证明。希望车企能把技术红利还给消费者，少一点自欺欺人的伪高级，多一点脚踏实地的真升级。