在国内车企集中发力布局海外市场的背景下，汽车出口正成为拉动销量增长的全新增长点。乘联分会最新数据显示，2026年1-4月中国汽车累计出口326万辆，同比增长51%；其中4月单月出口94万辆，同比增长52%、环比增长21%，整体同比增长态势强劲，环比表现受中东市场因素影响略有承压。

其中，新能源汽车出海势头迅猛。数据显示，2026年4月出口46.3万辆，同比增长59%；1-4月累计出口147万辆，同比大涨69%。中国车企的海外版图持续扩张，市场覆盖范围从东南亚、非洲、拉美等传统新兴市场，逐步拓展至欧洲、澳新地区，甚至布局准入门槛最高的北美市场。

在行业整体出海热潮中，吉利汽车的海外增长表现尤为亮眼，增速稳居行业前列。近日，易车榜依托中国乘联分会整车及CKD形式出口数据，正式发布《2026年4月生产厂商&生产厂商新能源乘用车出口TOP20》《2026年1‑4月「吉利汽车集团」海外18国销量盘点》两份行业报告。

相关数据显示，2026年4月吉利汽车新能源乘用车出口同比飙升624.5%，单月增量达42151辆，登顶国内新能源乘用车出口增速榜首，这也是继2026年一季度以618.4%的同比增速首次拿下出口增速冠军后，吉利再度蝉联榜首之位，可见吉利海外新能源业务爆发力持续凸显。

具体来看，北美市场中墨西哥1-4月销售1.6万辆，同比暴涨307.7%；南美市场中巴西销量首次突破7000辆关口，达到7137辆，智利、乌拉圭同比分别大涨229.4%、174.2%。而亚洲市场增长势头也尤为迅猛，印度尼西亚同比激增965.0%，泰国、马来西亚同比分别提升402.4%、237.2%。

此外，在法规比较严苛的欧洲市场同样多点突破，德国同比大涨779.6%，西班牙、瑞典、罗马尼亚等核心市场同比增速均实现翻倍式增长，海外版图持续扩大。

当然，吉利出口业务的迅猛增速不只体现在整体销量高速攀升，还有旗下主力车型在全球多个细分赛道也持续领跑。

据了解，2026年开年至今吉利旗下多款核心车型接连斩获区域销冠。例如，吉利帝豪2月在墨西哥单月销量1693辆，登顶当地中系轿车销量榜首；Geely EX5 EM-i（吉利银河星舰7EM-i的海外出口版本）1月拿下墨西哥细分市场冠军，3月再摘波黑、哈萨克斯坦细分市场销冠，更在哈萨克斯坦实现3-4月连续两月位居新能源全品类销量第一；Geely EX2（吉利星愿海外版）在4月巴西注册量达到3602辆，创下当地市场历史新高。

需要指出的是，亮眼的出海成绩并非单一市场短期爆发，而是吉利依托完善的全球化布局，实现多区域市场同步热销的必然结果。这一强劲增长态势也印证了吉利此前的战略决心。

与之相对应的是，在今年3月的2025年财报沟通会上，吉利汽车CEO淦家阅便明确提出：2026年将优先把集团所有资源倾注到国际业务上。

事实上，吉利控股此前虽手握多项海外资源，但各品牌、业务较为分散独立。如今集团对海外板块进行统筹整合，开启统一调度的全球化布局。

其中，领克率先纳入集团统筹体系。今年3月底，吉利公告将领克欧洲区域运营交由沃尔沃承接，全面负责当地市场推广、销售及售后业务。紧随其后，极氪、吉利银河出海进程持续提速。2026年极氪将进军法国、英国等西欧主流市场，欧洲经销商网络将从30家扩充至约100家，全球计划建成500家海外门店。

依托渠道快速落地，今年1-4月极氪7X登顶中国香港、澳大利亚等多地同类车型销量榜，极氪009领跑东南亚市场并拿下中国香港豪华MPV销冠，实现豪华纯电赛道全球突破。

产品层面，吉利不再只发力纯电车型，同步推动插混车型出海。海外市场并未直接由燃油车转向纯电，比亚迪的海外表现也印证了这一趋势。

同时，吉利从技术、渠道双向完善海外布局。3月整合欧洲分散研发中心，计划2027年整车管理项目翻倍，将中国车型入欧周期缩至6个月内。渠道上，借力沃尔沃搭建欧洲零售服务体系，携手雷诺布局巴西制造分销网络，全面夯实全球化发展根基。

整体来看，2026年前四个月吉利汽车的海外出口已告别了以往单品输出、零散布局的粗放式出海模式，正式迈入集团化统筹、体系化赋能、全球化多点均衡爆发的全新阶段。可预见的是，依托多品牌协同布局、贴合海外市场的产品策略与完善的渠道技术支撑，吉利的海外增长并非短期市场红利催生的偶然突破，而是战略深耕后的必然结果，增长韧性与可持续性十足。