说起极狐，可能有些朋友会感到陌生，并不知道这是北汽集团旗下的高端新能源品牌，由北汽蓝谷与世界一流的汽车零部件供应商麦格纳携手设计、生产，起点还是比较高的。此前极狐有多款阿尔法系列的产品，定位中高端市场，搭配极狐T1这样的亲民纯电小车，撑起了相对完善的销售阵容。现在极狐推出贝塔系列首款产品贝塔S3，或许能够帮助品牌打开更多市场，让极狐走进更多年轻家庭生活中。

6万买星愿海鸥，还是更大的B级轿车？

6万元可以买什么电车？吉利的星愿，比亚迪的海鸥，或者极狐自家的T1，这些都属于A0级小车，如果有家庭多人出行的需求，恐怕要更大尺寸的产品才行。而这款极狐贝塔S3，轴距超2.8米，车身长度超4.9米，妥妥的B级甚至B+级轿车，可以轻松满足五人同行的需求。

一般来说，自主品牌B级轿车的价格在10万元以上，而极狐贝塔S3在常规充电版车型之外，还推出了换电版车型，原本整车10万级的价格，减去4万元的电池费用，消费者购车所面对的价格门槛就降到了5.98万元，这对于其他6万级纯电小车来说属于降维打击。车主每月支付399元的电池租赁费即可，这对于手头现金紧张的消费者来说是很友好的。

对于换电版车型，极狐官方考虑到个人用车和网约车用途的不同，将每月里程限制设定在5000公里，额度没用完可以流转到下个月，这对于普通消费者来说完全够用，毕竟个人用户一年跑3万公里已经很多了，这个额度限制其实还是很宽松的。

换电、租电模式看齐蔚来，用电0担责

从可充电、可换电使用，可整车购买也可租电模式购买来看，极狐贝塔S3很容易让人联想到蔚来汽车——蔚来以强大的换电网络给车主与众不同的补能体验，用BaaS模式大大降低了消费者的购车门槛。更重要的一点是，租电模式可以打消用户对电池可靠性的顾虑，将电池性能衰减、故障风险转移给厂家，不需要消费者自己承担。极狐方面也明确表示，租电包含了电池保障服务，用户无需承担电池因坑洼或磕碰受损的维修费用。

因此对于近期准备为家庭购入一辆代步电车，3-5年后还会置换更高品质新车的消费者来说，入手门槛低，不用担心电池问题的极狐贝塔S3，就是一个值得考虑的选择，毕竟这个价位能够选择的大车并不多，更不用说支持换电、租电的产品了。

写在最后

不过在这里我们也要提醒消费者， 极狐贝塔S3并不完美，比如400V架构略显逊色，日常充电速度可能会比友商稍慢，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，官方宣传的同级唯一智能电动尾翼目前也还不能开启使用等等。统计数据显示，极狐贝塔S3此前预售时就收获3万份订单，正式上市后2小时新增大定破万，说明这款价格门槛不到6万元、99秒内换电的B级家轿，已经吸引了不少消费者，看来只要有足够的性价比和独特的优势，就算有些小缺点消费者也是可以接受的，你说呢？