5月25日,别克官宣,周杰伦成为别克MPV家族代言人。
官宣头一天,别克至境之夜,厂家已经释放了这个“不能说的秘密”,所以媒体圈率先有了些许骚动。
不过,即便是周董出马,也未必能击穿每个杰粉的信息茧房。
都知道别克,也常听周杰伦的歌,但若跟身边同龄朋友聊起周杰伦代言别克这事儿,这个天,基本聊不下去——顶多也就一句话:“啊!他代言这个啊!”还有的反应就是:“哦......”

更早的一周前,5月18日,腾势请来了王力宏,身份是:全球代言人。
发布会后,王力宏坦然承认“用代言费买了比亚迪股票”。
据媒体报道,经纪人回应,此次代言费用超过1000万元人民币。而王力宏还感慨道,十年前曾与比亚迪冠名的节目合作,遗憾错失投资良机,这次决定把握机会,并相信十年后会满意现在的决定。

放在五年八年以前,这个级别的代言、这样的话题,可以议论好久。
如今,隔了两天,再谈此事,味同嚼蜡。
味同嚼蜡,还要拿出来嚼?
流量匆匆如潮水,而车企总相信品牌代言人能带来一束光。
这种“贱贱”的执念,情绪上或许是相通的。
有咖位的明星,自带疏离感,不可能太入戏。
太入戏,就不叫代言了,那是带货,很low。
所以,合适的分寸感,能守住品牌的体面,也是代言的精髓。
早年间,汽车品牌找明星代言,逻辑很松弛:先用艺人慢慢锐化品牌格调,形象口碑站稳脚跟后,再慢慢带动卖车,两者循序渐进。

那份疏离,能勾起消费者“我也好想要!”的冲动,以及对精致生活、高阶圈层的向往,也是品牌高端价值的“保护涂层”。
再往深处说,品牌、市场、销售,本就是三个截然不同的维度。
品牌拼的是格局与调性,靠长期积淀,借助代言人的影响力,将其具象化;市场考验的是声量与认知,需要循序渐进渗透大众心智;销售追求的是转化与业绩,讲究即时落地、快速走量。
如果套用流量机制,去评价代言人的效果,那么蒙在品牌上的“保护涂层”将不复存在,三个维度的边界也消融了。
明星代言的边际效应,在不同体量的品牌身上,也呈现出截然不同的结果。 当知名度尚浅的初创品牌牵手知名艺人,双方身份与影响力的落差,会形成极强的传播张力。仅凭一次合作,就能快速打破认知壁垒,在短时间内建立大众认知(尤其是年轻人)、收获关注度,是新品牌起步阶段高效的破局方式。

但对于知名度已经打响的头部车企而言,与明星建立合作关系早已是常态,观众早已见怪不怪——再重磅的人选,也难以带来突破性提升,但是可以锦上添花。前提是,先有锦。

难道厂家不明白这些道理么?当然明白。
那为何,别克和腾势还要如此操作呢?
别说,遥想燃油车时代的别克,就不甘成为普通的合资品牌,执着于用料、静谧性与商务气质,努力打造出“比肩高端”的品牌格调。进入新能源时代,虽然昔日风光不再,但仍希望至境可以承接品牌向上的诉求。

产品矩阵中,MPV是绝对的核心基本盘。GL8系列常年统治细分市场,积攒下稳固的用户心智与市场份额,也是别克维持品牌溢价的关键产品线。选择周杰伦单独代言MPV家族,商业逻辑非常直白:当初听着他的歌度过青葱岁月的80后90后,如今已是上有老、下有小的中年人。
而定价40万+的至境世家,很难让人“简单爱”。

一方面,MPV 整体市场容量有限,受众圈层本就狭窄;另一方面,功能更全能的大六座SUV,正在不断蚕食高端多座车的份额。在这样的大环境下,30-40万级高端市场又挤满各路竞品,多重压力叠加......
明知赛道拥挤、增量有限、明星代言的边际效应递减,却依旧执意冲高定价、绑定高契合度代言人、死守高端阵地——透过这份固执,能感受到别克品牌在MPV市场深耕26年后的强烈不甘:不甘在电动化浪潮中沦为边缘,不甘丢掉数十年沉淀的高端质感,更不甘退出主流高端出行的赛场。

这是《困兽之斗》。
再来聊聊腾势请来王力宏。
首先,要厘清的是,目前腾势是“双全球代言人”。
今年3月,腾势率先签约了丹尼尔・克雷格为首位全球代言人——他的价值非常明确:西方精英符号、国际主流高端面孔,专门用来击穿欧洲、海外主流高端市场,打破中国品牌出海常有的廉价、小众、不够高级之刻板印象,为腾势搭建西式高端审美背书。

5月,再官宣王力宏为第二位全球代言人,作用则刚好互补:国际化履历+纯正东方格调,覆盖亚太、东南亚及全球华人圈层,承接腾势“东方新豪华”的品牌内核。

国内的汽车市场已经卷成了泥潭,我们将目光抽离向外看,发现2026年腾势的全球化布局似乎真的越来越有章法了:
产品端,Z9GT正式登陆欧洲七国市场,纯电版11.5万欧元的起售,站稳欧洲百万级豪华梯队;D9完成欧盟合规认证,随品牌欧洲双旗舰战略同步出海,补齐高端MPV海外版图。渠道生态端,腾势官宣年内覆盖欧洲30余个国家,并搭建独立直营门店、闪充补能与本土化售后体系......

不管外界怎么看,怎么说,今年以来,比亚迪放弃争辩,少说多做,默默走自己的路——突然想起,王力宏的一首冷门歌《我完全没有任何理由理你》。
在这个混乱无序的时代,叩问做什么事情是有价值的,这本身就没有价值。
能牵起那么一丁点共同回忆,就已经很好了。
相关车系
推荐
我为什么说,选越野车就是选价值观?|小凤倾
DearAuto
2026环塔SS8,长城汽车包揽T2.E组和T2.1组冠军
玩车专家
口碑崩塌、转型滞后、品控下滑,五年销量缩水超六成,东风本田陷入下
知乎车也
七万左右的合资轿车,起亚K3不愧是家轿优选
富车人
【汽车人】霍峡仍封堵,中国车企成本增大
汽车人传媒10.99万元起售 大众安徽与众07&与众06闪耀上市
车辙
当乘用车比轻卡还重,新能源汽车不该这么“膨胀”下去!
汽扯扒谈
长安汽车 成为葡萄牙国家队全球官方合作伙伴
车友邦网
从“端架子”到“接地气”,大众安徽迎来破局时刻
汽扯扒谈
“华派黄金标准大六座”东风奕派M8首秀
车辙
吉利帝豪向上系列上市,限时5.59万元起,搭1.5L发动机
DearAuto
最强燃油小蓝灯奇瑞瑞虎9如何重塑燃油车价值标尺?
EV车世界评论
暂无评论,抢占沙发