要说近几年在中国市场最受欢迎的汽车外观设计，造型硬朗且复古的“方盒子”，无疑是排在首位。在这种市场大背景下，各大汽车品牌自然也想进场分杯羹，纷纷推出了自家的方盒子车型，iCAR就是其中的一个，它推出的几款方盒子车型，在上市初期的销量表现也算是比较亮眼，不过在随后没多久就进入到持续下跌状态，那么问题是出现在哪呢？

月销量跌至不足三成

目前iCAR品牌在售的车型一共有两款，它们是“超级V23”，以及刚上市没多久的“V27”。

先从超级V23来看，要知道去年的方盒子市场，竞争状况还没有今年这么激烈，尤其是10万左右的“小方盒子”这一细分市场，更是没有几款车型。因此，当不少年轻人看到10万左右就能买到方盒子之后，超级V23也就顺势火了起来，其在去年巅峰时期的月销量能达到近9000辆。

不过随着时间进入到2026年，超级V23的火热似乎消散了，1-4月的累计销量仅为7002辆，月均销量甚至还不足2000辆，对比巅峰期下滑高达70%以上，这就意味着肯定是出了一些问题，下面我们就站在消费者的角度来推测一下。

首先，肯定是用户的新鲜感过了，在选车时开始认真审视产品力，尤其是随着今年有越来越多的品牌推出方盒子车型，以往较为蓝海的细分市场也挤满了竞争对手，再加上新款超级V23的定价也超过15万级，在价格方面更是丧失了诱惑力，毕竟对于手握15万预算以上的消费者来说，大家在这个价位已经能买到真正的硬派方盒子，何必去选择一辆大玩具呢？

其次，就是超级V23的品控问题，根据车质网公开的车辆问题投诉信息来看，该车目前并没有被投诉出现规模性的产品缺陷，只不过小问题稍微多了些，比如漆面起泡开裂、车身生锈和电路故障等，虽说这些问题并不影响日常使用，但是许多车主花十几万买辆车遇到这种情况也很闹心，毕竟后期再怎么进行修补，品质也不如原厂的过硬，这也是导致超级V23销量下滑的主要原因之一。

新款车型爆发力不足

作为iCAR品牌刚上市的另一款新车，V27表现如何呢？

客观来讲，上市首月销量2681台辆，在紧接着的4月交出4184辆的销量成绩，看着似乎还不错，但放在整个方盒子市场中来看，V27也只能算是表现平平，尤其是对比同级的方程豹钛7，销量也只是对方的零头。

要知道iCAR的领导层，在此前为V27定下的月销量目标是1万辆，为何没有做到呢？

其实这和车型定位应该是有关系，懂车的都清楚“硬派”这两个字有多苛刻，哪怕是实力强如钛7，也只是很谦虚地提到轻越野，V27这辆增程SUV却敢喊出硬派，恐怕很多消费者并不会买单，再加上方盒子增程SUV普遍存在油耗偏高的问题，更是会打消很多城市用户的选购欲望。总结一下，就是什么都想要，最终可能什么都会丢掉，真不如走一条专精路线。

另外就是在配置方面的表现，作为一款售价接近20万的新能源车型，V27的底盘配置却是前麦弗逊+后多连杆，对比钛7的前双叉臂+后五连杆，可谓是天差地别。对此，很多消费者表示如果钛7的底盘也用这个配置，恐怕V27在价格上的微弱优势，就会瞬间被抹平。除此之外，对于现在越来越懂车的消费者来说，V27在配置上的表现，对比同级车型也是有些不尽如人意，这也是新车上市后的销量表现缺少爆发力的原因。

大侠车谈：总的来说，虽然iCAR品牌的在售车型，放在同级中的产品力表现还算可以，但是也存在以上提到的两个问题，第一是品控问题，第二是定位问题，毕竟现在的年轻用户在选购商品时，不仅非常注重品质，还比较务实，与其在不符合用户群体需求的方面去努力，倒不如好好去提升下品质，持续的销量下滑就已经说明了问题。