对照之前的配置，零跑全新C系列全系都给了800V平台、高通SA8295P、前排双零重力座椅、17.3英寸中控屏以及60英寸AR-HUD，C11还上了前双叉臂+后五连杆悬架、23扬声器杜比全景声，这个配置组合放在15万级，确实很好很强大。

我从以前开始就一直说，零跑C系列的迭代能力很强，比如芯片，2021年还是自研凌芯01，2024款已经用上高通8155了，这次全新C系列干脆直接给8295P，AI算力翻了7.5倍。

实际上零跑的供应链是很强的，核心零部件自研自造比例超过65%，自主可控的零部件工厂有17家，这就是为什么，C系列能把去年30万级才有的配置变成今年15万级的标配。

有一点可能很多人不知道，2021年上市的60余款新能源车型里，五年后月销稳定突破5000台的，除了特斯拉Model Y、Model 3和比亚迪核心车型，就只剩零跑C11了。2026年5月，零跑全系交付新车81569台，新势力第一，2025年59.66万台，连续两年翻倍。

目前来看，我是更建议大家去关注全新C11增程版或者纯电长续航版，因为C11是这个系列的"功勋车型"，产品验证最充分，配置也最完整，它的差价相比C10和C16不算大，但日常使用体验的提升很明显。

如果预算卡得紧，C10的660纯电版也值得入，12.58万起步，续航和空间在同级里几乎没有对手。C16更适合多人口家庭，五座一键成床和六座独立座椅两个版本各取所需。

像C系列这种能连续卖5年、而且每一年都和上一年不一样的产品，其实并不多，在某种程度上，C系列已经成了一种新的"经典"。