现代全新一代i20发布了，不过首发地不在欧洲，在巴西。

这一代最大的变化不是动力，也不是座舱，而是定位。以前的i20是标准的欧系两厢车，到了巴西市场，现代直接把它拉高了，变成了一台跨界SUV。说实话，这个操作对巴西市场来讲挺务实的。

外观的变化挺明显。全新一代现代i20的车头用上了贯穿式LED日行灯，并在大灯组两侧设有分叉状的灯带造型，加上引擎盖上两道硬朗的筋线，具有不错的辨识度。前包围新增了横向镀铬饰条，整体的运动氛围感还是挺在线的。

车身四周加了黑色塑料防刮包围，轮拱也做了加宽处理，配上悬浮式车顶和上扬的车身肩线，跨界SUV的味道不言而喻。车尾部分，全新一代现代i20采用C字型尾灯造型，中间用一根细长的LED灯带衔接，底部设有大面积扩散器设计。车身尺寸比上一代小幅增长，车长4130mm、宽1780mm、高1495mm，轴距保持2580mm不变。

内饰方面，全新一代现代i20全系标配双12.3英寸曲面联屏，同时在中控下方保留了实体按键和旋钮，操作起来比全触屏顺手多了。高配车型用上了双色皮质座椅，整个座舱的精致度在这个价位里确实超出预期。

配置方面，OTA远程升级、Bluelink车联网是全系标配，高配版还有完整的Hyundai SmartSense驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道居中、自动刹车、盲点监测这些。

动力方面，全新一代现代i20全系取消混动，只提供1.0升三缸发动机，分自吸和涡轮增压两个版本。自吸版79匹马力，配5速手动；涡轮增压版最大功率115匹，峰值扭矩175牛·米，配6速自动变速箱。整体参数中规中矩，就是代步和通勤的水平，谈不上性能，但也够用。

爱点评

这台车短期内跟中国市场没什么关系，毕竟国内小型燃油车市场已经基本被新能源吞掉了。价格方面，巴西市场起售价99,990雷亚尔，折合人民币大概13.3万元，顶配约18.7万元。主要竞争对手是大众Polo、雪佛兰Onix、丰田雅力士这些主流小型车。