李想说：“增程的尽头，是理想5C增程。”这句话表面在夸自家最新的增程技术，背后也是对友商换电体系的反击。混动系统终究是过渡产品，但相比于纯电，增程式在现阶段依然是一种务实的混合动力方案——可油可电，无续航焦虑，这是它能持续热卖的根本逻辑。

全新一代理想L8正式上市。两款配置，售价36.98万元和42.98万元，首销限时权益价分别为35.98万元和41.98万元。权益价虽有让利，但相比老款，门槛实打实提高了。

作为换代产品，新车延续了大哥理想L9的最新家族设计，整体外观变化不算夸张，但配置升级相当彻底。新车定位变更为五座旗舰SUV，采用短前悬、长后悬设计，还提供高定版双拼配色，整体更加简约高级。

除此之外，新车的座舱内，前后双排共四把零重力座椅，后排支持55°靠背躺角、五连杆调节魔毯坐垫，电动遮阳帘、冰箱、可调光玻璃等配置悉数到位，还可选装电动伸缩式拖车钩。

但这次最让人意外的，是这台本该主打家用的SUV，居然被赋予了跑山和赛道的能力。全新1.5T增程器配5C电池，CLTC纯电续航430公里。前双叉臂、后五连杆独立悬架，Ultra版配备线控魔毯底盘，驾驶乐趣和运动性能显著提升。

坦白讲，全新L8确实从里到外升级了不少，价格也更贵了，Livis版直接拉高了品牌天花板。但问题来了——这台配置齐全、车身不轻的家用SUV，你真的会拿它去跑山和赛道吗？