法拉利老了还是法拉利，那法拉利纯电，还是法拉利么，就要打个问号了。

今天就聊聊法拉利首款纯电车型， 法拉利 LUCE，除了398.8万起的售价，还很法拉利以外，你从外观上看，尤其是把 "跃马"标志遮挡住。

你跟我说这是本田0系概念车，我信；你说这是苹果造车项目原地复活，悄悄量产了，我也能说服自己。

但你说这是辆法拉利，我真的只剩下摇头了。

不是它不好看，而是它跟法拉利历史上的任何一款车，在设计语言上，都太割裂了。

我就忍不住瞎猜，难不成法拉利的顶尖设计师，都被咱们国内车企挖空了。

其实真不能全怪设计师，这是整个电车行业的死穴，为了保续航，那个封闭式前脸，好像真的把所有车企的设计空间给锁死了， 不是贯穿式就是眯眯眼， 全世界的电动车都在共用一张脸。

车内倒是彰显了法拉利对驾驶本质的坚持，哪怕是电动车，依然保留着机械功能按键，尤其是车顶弹射起步的实体拉杆。

想象一下，往下一拉的那一瞬间，你不是在开一辆车，你就是机长，准备开始贴地飞行，瞬间让你颅内高潮。

保证这辆车性能的是， 800V平台，四电机动力， 48V主动悬架，1050马力，在性能模式下，零百加速2.5秒，极速可达310km/h，电池组容量122kWh，CLTC续航530km。

我想了想，能达到这套配置的国内车企，也就是仰望的易四方四电机架构。

仰望U9， 1306马力，零百加速2.36秒，极速可达300km/h，CLTC续航450km，就这还没有换上二代刀片电池。

就已经和 法拉利 LUCE在性能上，不分上下了， 甚至在某些数据上还更猛一点，但是，仰望U9才多少钱，基本上就是LUCE的一半。

算笔账，这辆车的价值也就是168万，剩下就是你买个"跃马"标志，带给你的情绪价值、品牌信仰以及社交属性。

在燃油时代法拉利的底气，是别人造不出来的大排量发动机，是技术壁垒堆出来的优越感。

但到了纯电时代，没有引擎轰鸣声，电机可以堆、电池可以加，性能门槛被拉平了，连法拉利都得面对 “ logo 还值多少钱” 的灵魂拷问。