上市一小时大定 8000 台！4 月 16 日上新的智己 LS8 凭啥爆单？作为智己第三台中大型 SUV，依托 IM 3.0 平台，25-30 万价位直接拉满顶配硬件：全线控四轮转向、520 线激光雷达、Thor 芯片全系标配，还有恒星超级增程 + 800V 平台支撑长期用车，喊出五年不淘汰、十年好开的口号。

今天就从价格、外观、空间、内饰座舱、辅助驾驶、动力能耗、底盘操控、安全性能等多个维度，聊聊真实用车体验，给正在纠结选车的朋友做个实在参考。

先说关键点：同价位大多数车型，线控转向、四轮后轮转向、空气悬架都是高配专属，智己 LS8直接全系无差别标配，26.18万入门版就给满这套百万级底盘硬件，高低配只区分座位、电池大小，核心操控配置没有什么差异，买车不用做选择题，这点真的挺实惠。

深度体验车型为：智己LS8 2026款 66 Ultra奢享大六座，厂商指导价为31.18万。

其次就是颜值方面，这台智己LS8的整车造型不像很多新车搞的花里胡哨，属于沉稳大气的设计风格。车头贯穿式LED日行灯，拉伸车头示宽度的同时也增加了辨识度，两侧是分体式矩阵式大灯，点亮之后辨识度不错。上半部分全封闭看着跟纯电车一样简洁干净，下方则是主动进气格栅，停车的时候会自动关上。

侧面的设计符合我的审美，车身特别修长，车顶线条几乎平直，不仅看上去帅气，而且也保证了车内驾乘人员头顶空间，而A/B/D柱做成悬浮式车顶，颇有路虎揽胜的既视感。隐藏式门把手和车身融为一体，看着优雅不臃肿，并且配备了20英寸铝合金轮圈。

而车辆的尾部设计走极简路线，一条贯穿式后尾灯，和车头的灯带相呼应，后备厢尾门垂直规整，家用放东西方便，低下全是隐藏式排气，没有繁琐的装饰件，干净利落，后包围简简单单，不浮夸。

至于乘坐空间方面，新车的三围尺寸分别为5085/2000/1807mm，轴距更是达到了3060mm，了解汽车的朋友应该知道，车身尺寸决定车内空间，而智己LS8的尺寸也表明了车内拥有宽敞的乘坐空间。尤其是我们试驾的这款2+2+2的六座布局车型，超3米轴距、2米的车宽也直接利好第二、第三排乘客的舒适性，不会出现第三排只能坐小孩的尴尬，一家六口长途出行，每一排都能做的舒展。

实测，智己LS8的整套座椅用料偏细腻亲肤的皮质，支撑性软硬适中，不会太软塌也不会硬得硌腰，兼顾家用带娃、全家长途出行各种场景。并且，前排电动调节、座椅加热、通风、记忆功能全都有，还带座椅按摩，累了开车能放松腰背，而且前排座椅还能完全放平，休息小憩特别方便。

第二排是两张航空级座椅，舒适度不输前排座椅，靠背角度电动随心调，加热、通风、按摩一样不落，不管夏天透气、冬天保暖，还是跑长途缓解疲劳全都安排到位。而且第三排座椅同样支持加热功能。

后备厢和储物空间方面，试驾的这款智己LS8是六座版，在三排座椅全部立起来的时候，后备厢拥有250L的容积，可以放下几个登机箱、旅行背包等物品。要是第三排不用的情况下，把后排座椅放倒之后，后备厢容积将会扩展至879L，偶尔搬点大件行李、小型家电都没有问题。而且整车还给配了9处储物格，车门储物槽、扶手箱、二排扶手储物盒、第三排侧边储物空间全都有，手机、水杯、纸巾、钥匙、充电线这些零碎小东西，都能分门别类收好，车里不会到处散落，日常家用收纳特别顺手。

内饰方面，前排三块大屏太吸睛，27.1英寸双联屏+15.6 英寸3K副驾屏，同级尺寸很能打。车机核心是高通 8295P芯片，算力底子特别足，撑个好几年系统升级、更新功能完全没问题。日常用的功能也很全，多音区语音交互，车里谁说话它识别谁，还有各种场景模式，手机互联也全覆盖，苹果CarPlay、华为 HiCar全都支持，另外还有50W风冷无线快充，充电快还不发烫，实用性拉满。中控保留少量实体按键，高频操作盲操方便，对家用人群更友好。在用料方面也毫不吝啬，不仅采用大面积软包双色搭配，细节上还加入了金属镀铬饰件进行点缀。

辅助驾驶方面，智己LS8直接标配激光雷达跟英伟达Thor芯片，现在购车还是限时免费给到你，还能升级选装 520线超视域激光雷达，再搭配毫米波雷达、高清摄像头做多传感器融合感知，整套感知硬件冗余给得特别足，底子拉满。

实车体验，智己LS8不管高速领航还是城区NOA开着都挺稳，识别车道、调节跟车距离、进出匝道的时候，系统逻辑偏保守，不会激进超车变道，但整套操作行云流水，坐车里不慌。紧急制动也很靠谱，就算黑夜、下雪这种恶劣环境都能触发，全场景AEB调校在25-30万这个价位属于中上水准，刹车过程很线性柔和，不会猛地一脚踩死，平时开车很少出现乱误刹的情况，不会让人心里发慌。

这车辅助驾驶走的思路特别实在，硬件一步到位，后续软件慢慢OTA升级。520线激光雷达加上Thor芯片这套组合，开个三五年硬件都不会落后，这点特别戳之前开燃油车换增程的朋友，很多人就怕新车买回去没两年配置就落伍，这台车直接打消这份焦虑。当然客观说句实话，IM AD在人车混杂的复杂路口，还有不少细节优化空间，流畅度还有提升余地，但胜在硬件上限高，后续OTA迭代潜力比不少同级对手要强得多。

动力方面，我试驾的这台66 Ultra奢享大六座的动力总成，这套恒星超级增程系统，增程器用的是1.5T发动机，只负责发电，不直接驱动车轮。前后双电机四驱布局，综合功率390kW，电动机总马力为530Ps，峰值扭矩670 N·m，官方零百加速4.7秒，这个动力放在一台中大型六座家用SUV上，储备真的很夸张。

实测，轻踩智己LS8的电门，输出特别平顺，厂家还做了舒享防晕模式，不会一窜一窜的，后排坐孩子、老人不容易晕车，高速超车、爬坡的时候，动力随叫随到，就算亏电状态也不会明显疲软，开着特别有底气。

电池配的是66kWh电池组，CLTC纯电续航430公里，日常上下班、接送孩子、买菜代步，每天跑四五十公里，一周充一次电完全够用，通勤全程纯电开，电费比油费省太多。满油满电综合续航直接干到1605公里，逢年过节跨省长途自驾，中途不用频繁找充电桩，彻底告别续航焦虑。就算完全不充电、只加油跑，续航也能接近一千公里，亏电WLTC油耗才6.2L，满载出行油耗控制得很合理。

再说说大家很关心的补能，800V快充是真的香，电量30%冲到80%只需要12分钟，服务区停下来买杯咖啡的功夫，就能补够几百公里续航。而且它带一体式热管理，就算零下二十度的冬天，刚插上充电桩就能跑出170kW高功率快充，北方车友冬天充电慢的痛点直接解决。还标配6kW VTOL对外放电，出门露营烤串、开投影仪、小型户外空调全都能带，家用出游实用性拉满。不管日常通勤还是全家长途出行，都能很好兼顾，完全匹配它“五年不过时、十年好开”的产品定位。

底盘方面，全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，还配上智能闭式空气悬架、高性能四活塞卡钳，基础硬件直接拉满。值得一提的就是双向24°全线控四轮转向，这也是智己LS8的王牌配置。一台车长超5米的中大型SUV，转弯半径居然做到只有4.85米，平时进狭窄地下车库、小区窄路掉头，或是商场螺旋坡道，不用来回打方向揉库，半圈方向盘就能一把过弯，灵活度完全不像一台大家伙。

上路实测，空气悬架搭配CDC阻尼控制系统的配合调校做得很到位。过减速带、坑洼烂路的时候，路面颠簸过滤得很干净，车身不会多余弹跳、左右晃悠，后排老人小孩坐着不容易晕。跑高速超车、快速变道时，悬架支撑足够扎实，车身姿态稳得住，不会有明显侧倾，开起来既有大车的安稳，又有小车的灵活。

安全方面，整车采用十纵十一横笼式车身，整车骨架结构密密麻麻，碰撞时能很好分散冲击力。不光车身底子硬，还搭配全套防护配置，专属电池防护结构、3.0主动防侧翻系统、2.0爆胎稳定控制全都安排上，主动被动安全双管齐下。上汽这么多年造车沉淀下来的车身制造工艺，还有一套严格的碰撞测试标准，不是那些新势力随便比比的。

结尾总结：现在二三十万买家用SUV，很多车型都在玩“低配减配、高配加价”套路，后轮转向、空气悬架这种提升日常幸福感的硬件，普通人想体验就要多掏好几万。然而，智己LS8打动我的地方，就是把决定好不好开的线控底盘全系标配，不区分高低配，一台5米级中大型SUV，做到城市代步灵活、高速长途安稳、烂路乘坐舒适，纯电通勤省钱，增程长途无忧，五座六座覆盖所有家庭场景。

如果你是新手司机、女生车主，或者家里有晕车老人小孩，想要一台兼顾通勤、带娃、自驾、露营的全能家用 SUV，不妨到店试驾感受下线控底盘，开过就知道，大车也能这么好开！

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