可能很多小伙伴都知道，在如今的新能源汽车产品上，基本上都有外放电功能，可能除了极少数车型，需要专门的取电设备外，大多数车型用原车赠送的交流取充电枪就可以取电了，而且外放电功率从2.2kW到7kW不等。

很多国内的小伙伴，对这个小功率并不怎么感冒，原因很简单，那就是厂商在宣传的时候，都将这项功能渲染成外出露营、野餐可以用到的一个小功能，外放电提供的电量和功率，可以带动电烤炉、电烤架、咖啡机等等，甚至可以给帐篷的移动空调供电。

但是大多数小伙伴在买完车时候，是没有机会出去露营，一方面很多地方露营比较方便，不需要取电，另一方面，现在很多地方，停车和露营的地方相隔比较远，所以取电的话，需要的线缆就比较长，也是比较麻烦。很多小伙伴的车买回来之后，几乎就没有用过，所以这些功能，可以说是新能源汽车上，存在感最低的功能和配置之一了。

但是到了海外市场，情况就完全不一样了。

就拿澳大利亚一位车主举例。去年某段时间，澳大利亚西部遭遇到了比较严重的飓风侵扰，很多供电线路都遭遇到了破坏，以澳大利亚相关层面的奔放劲儿，自然不会像我们国内一样快速进行线路修复。所以很多家庭的空调、冰箱这些设备，就面临停摆的风险，尤其是冰箱，冷冻室里的东西，断电时间一长，就全坏了。

而比亚迪鲨鱼皮卡的车主在这个时候，就用上了比亚迪外放电功能，大家都知道，比亚迪的外放电功率，在全球新能源汽车中，都是最高的，大多数车型的功率能达到6.6kW，所以车主将冰箱、空调、洗衣机、烘干机这些家用设备，全都接入了鲨鱼皮卡的外放电系统，竟然能带得起来，帮助车主度过了本来会很艰难的断电时光。

再比如菲律宾，菲律宾被称为拉丁亚洲国家，治理水平可谓一塌糊涂，门阀林立，基础建设一塌糊涂，就拿电力来说，一度电的价格达到了4块钱的水平，基本上是国内的7—8倍，贵就算了，因为电力生产短缺，还动不动就要停电。去年5-7月，菲律宾最热的时候，每天只供电5小时，有些地方甚至只供电两小时。

对于很多民众来说，这就太难了。

所以有些买了我们国产新能源汽车的当地车主，就趁有电的时间，把自己的车给充满，然后到了停电的时候，用外放电给屋里的空调、照明供电，基本上维持了基本的生活节奏，相比于其他民众来说，相对就好受多了。

但是大家发现没有，在国内基本上就没有这种场景，所以厂家连宣传都懒得宣传，因为我们的电力供应实在太稳定了。小编在西北的省会城市生活了十几年，几乎没有经历过由电网主导的断电行为，家里偶尔有几次断电，还是因为家里有设备短路，给整跳闸了……

所以这就是区别了，国产新能源汽车上的一个小功能，在我们这种强势的电力供应下，基本就用不上，只能沦为“玩物”，但是到了那些电力供应极不稳定的国家和地区，是实实在在能提高车主幸福感的存在。