2026古德伍德速度节，各位都有看吧，腾势Z直接给了全球车迷一点点小震撼，起点就是法拉利296的“宿敌”，接下来还要去跑纽北，都不敢想象后面它的上限在哪。

不过好消息是，腾势Z在欧洲动辄折合人民币超百万，国内预售仅仅68万元起，赛道版118万元起，距离我们还不算很遥远，努努力还是有够着的可能。

现在已知的是，关于性能，关于对“超跑”的理解，腾势明显有了不错的基础，这一点从腾势Z已经曝光的一些技术上可以看出。

第一、电机在“精”不在多。没有刻意追求四电机，腾势Z还是易三方，但丝毫不影响性能，三电机综合超1600马力，1240N·m，第二、RACING（赛道版）破百两秒以内、最高时速 350km/h，核心更在于更一步强调对电机动力的精准分配与把控，官方说是“像素级”，这种“性能怪兽”只有这种精准的控制，才有被普通人驾驭的可能；

第二、云辇-M要首发装车了，相较于其它的云辇，云辇-M的最大区别就是磁流变技术了，众所周知，它最大的优势就是快，阻尼可以在瞬间改变，时间可以是10ms，它也是更适配超跑的悬架结构，毕竟对于驾驶者来说，降低底盘反馈的迟滞，才能配合驾驶者做出更迅速的反应和操作；

第三、比亚迪旗下最新、最先进的全球首个15合1集成电驱单元将装车，电驱的小型化、轻量化，一定是重中之重，只有更灵活的空间和更小的重量，才能保障赋予空气动力学、驾控上限以空间，而这些显然都是为了极致的性能而来。此外，CTB2.0二代刀片电池、天神之眼都将出现在腾势Z上，可能“迪迪虾”也会有，这起码保证了安全、补能、智能等方面有所保障。

关于其它的，其实都不用多说，就这个造型，欧洲那帮人都说，它比法拉利的那个谁更像新能源时代的超跑，已经能说明它的实力了。