10万级纯电市场的“卷王天花板”，又出手了。要说现在新能源圈最敢给配置、最能打价格战的品牌，零跑绝对榜上有名。旗下车型几乎出一款爆一款，上半年全球交付近36万台、出口近10万台，双双拿下新势力第一；B系列更是10万级的销量顶流，全球累计销量逼近25万台，市场关注度居高不下。而这一次，它直接把王炸甩到了台面上。

7月16日，零跑全新B01、B10双车正式上市，一款主打年轻时尚的超长续航轿车，一款定位全球智享的长续航SUV，精准覆盖10万级纯电最主流的用车需求。新车官方指导价9.58万-12.58万元，一上来就掏出全域800V+3C快充、前排双零重力座椅、大尺寸AR-HUD、17.3英寸3K中控屏“四张王牌”，摆明了要把高端配置全面下放，用“10万级价格，20万级续航，50万级配置”的实力，重新定义10万级纯电的价值门槛。

要说10万级纯电用户最头疼的痛点，续航焦虑和充电慢绝对排第一。以往这个价位基本都是400V平台，快充半小时才能补一半电，高速节假日更是要在充电桩排长队。而全新B01和B10最狠的一点，就是直接把全域800V碳化硅高压平台下放到了10万级，搭配3C快充技术，峰值充电功率可达210kW，30%到80%电量最快仅需16分钟——下车买杯咖啡的功夫就能再出发，彻底告别快充桩旁漫长等待的尴尬。续航也同步拉满，69.7kWh大容量电池加持下，B01 CLTC续航最高670km，B10最高610km，日常通勤一周一充完全够用，周末跨城短途出游也不用一路盯着电量找桩。再加上CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，车身扭转刚度大幅提升，续航、补能、安全三块核心短板，一次性全补上了。

更让人意外的是舒适性配置的越级。过去零重力座椅基本是30万以上豪华车的专属，还大多只给主驾配备，这回零跑直接把前排双零重力座椅搬进了10万级车内。124°人体工学真零重力角度搭配4向电动腿托，一键就能躺平，工作日午休在车里眯一会，比趴在办公桌上舒服太多；再配上10点式按摩、通风加热、4向腰托，跑长途也不容易累。座椅面料采用竹炭纤维材质，还拿到了欧盟母婴级环保认证，老人小孩都能放心坐。除此之外，14扬声器音响、主驾专属音乐头枕、带电动遮阳帘的全景天幕也一应俱全，再加上同级领先的车内得房率和灵活后备箱空间，通勤、午休、露营、亲子出游，全场景都能hold住。

智能体验上，新车也完全没打折扣。全系标配高通SA8295P旗舰座舱芯片，这在以前基本是20万以上车型的配置，流畅度和响应速度根本不用担心。17.3英寸3K高清中控屏+液晶仪表，再搭配最大55英寸的AR-HUD，三屏联动交互顺手，导航、车速、辅助驾驶信息直接投在挡风玻璃上，开车不用低头，安全又省心。激光雷达版本更夸张，27个感知硬件搭配高通8650芯片，同级率先落地“车位到车位”领航辅助，从出车位、停车场巡航、过闸机，到道路巡航、车位泊入，全链路智能辅助，花10万出头就能享受到高端车的专属司机级体验。

其实看完这两款车不难发现，零跑的逻辑一直很清晰：靠全域自研的成本优势，把高端配置一层层往下普惠。过去800V、零重力座椅、AR-HUD这些都是高端车的标签，现在全部打包放进10万级的车里，不是简单堆料，而是真真切切解决用户的核心痛点。

对于消费者来说，花更少的钱拿到更越级的体验，自然是好事；对于整个10万级市场来说，这波操作也实实在在拉高了造车门槛，以后再想靠“减配降价”混日子，恐怕没那么容易了。而两款重磅新车的加入，也给零跑下半年冲刺百万销量目标，注入了最足的底气。