作为全球首发搭载Momenta R7世界模型的车型，大众 ID.ERA 9X（简称大众9X）也被称为“物理AI第一车”。何为“物理AI”，简言之就是，AI世界模型对物理世界，真正拥有了理解、预判和推理能力。从“能看见”，升级到了“能预见”。

试驾中，几个细节让我印象深刻：

Momenta R7世界模型新增Door-to-Door车位到车位功能。从车位就可启动，能自动抬杆自动驶出停车场。这辆大众9X停在5楼，而地面出口位于8楼。全程它连续向上穿行了三个非常狭窄的弯道，过弯时的转向动作舒缓自然，指向精准。比我开的好。

在千厮门大桥上，大众9X要变道，和侧后方白色轿车产生了“冲突”，但它趁着前车跑出空档，当机立断抢在白车前变道成功，展现了不错的博弈能力。

在渝中区两路口，它需要在前方路口左转，但是它却不管不顾走上直行道。我还以为它走错了路，没想到它居然在直行路尽头左转。左前方是黄色网状禁停网格线，道路之间是虚线，最后它压着黄线和虚线通过（都不违章）。它懂得利用规则，抄近路。

路边有行人要穿行（无斑马线）。多数智驾看到此情景会刹一脚。但这台大众9X选择了让出距离，快速通过。之后该行人从车尾快速通过。这个细节能看出，它合理预判了行人的下一步动作。

另一个类似场景，在渝中区某丁字路口，当大众9X即将左转进隧道时，右前方忽然冲过来一辆电瓶车。这台大众9X同样做出合理预判，以正常速度通过。对方车辆选择减速。

在两车道的狭窄道路上，它先是绕过了同向障碍车，然后丝滑的让过了对向来车，接着又避让了同车道的行人，一套小连招使得非常丝滑。

最后在辅助驾驶模式下，它把我们安全送回到了车位。从入口道闸到最终停在车位上，依旧是连跨了三个楼层，总用时大约4分半钟。我们这趟全程用时大约一个多小时，围绕重庆地形最复杂的渝中区绕了一大圈，开了十几公里，全程零接管。

这次搭载Momenta R7的大众9X，给我留下的最大印象，就是它对各种场景下一步的变化，能做出合理推理和预判的能力。体现在实操中，就是博弈能力和通行效率的提升。也就是说，它越来越有人味儿，会合理利用规则，该让会让，不该让就不让。不是个乖宝宝。

在大众9X身上我们能看到，所谓的“零接管”将只是基操，智驾下一步要卷的，是提升效率和舒适。是看谁的预判推理强、谁的博弈能力强、谁的通行效率高。

很快，Momenta R7将在大众9X上全面落地，合资阵营的智驾体验，这次将走在行业前列。