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今年上半年，韩国环保车型销量已经冲破韩国国内新车市场份额的半数大关。电动汽车销量暴涨两倍以上，混动车型持续热销，环保汽车市场占比攀升至 57.8%；与此同时，国产中国电动汽车大举进军，进口车市场格局正在快速洗牌。

韩国汽车移动产业协会（KAMA）于 4 日发布《2026 上半年韩国新车上牌现状分析》报告，数据显示，今年上半年国内新车登记量达 850636 台，较去年同期上涨 1.3%。

拉动上半年市场增长的主力为新能源环保车型。包含混动汽车、纯电车、氢燃料电池车在内的电动动力车型，上牌占比达到 57.8%，首次大幅过半。受平价新车扩充、特斯拉、比亚迪等进口电动车销量走高带动，纯电动汽车登记量达到 198509 台，同比暴涨 113.6%，市场占有率上涨至 23.3%。

即便遭遇零部件供应受阻，混动车型依旧卖出 289814 台，守住 34.1% 的市场份额。反观燃油内燃机车型生存空间急剧收缩；纯燃油车占比从去年上半年的 53.7% 下滑至今年的 42.0%，份额暴跌 11.7 个百分点。受乘用车柴油车型缩减、部分车型供货受限影响，柴油车销量同比大幅下滑 59.5%。

韩国汽车移动产业协会相关人员分析：“电动车销量走高，是新增电动车转型补贴、地方政府提前下发购车补助、油价走高等政策与外部因素共同催生；中东战事长期僵持带来的高油价环境同样起到助推作用。”

购车群体结构同样发生明显转变。受高额贷款利率、家庭债务压力拖累，个人购车规模下滑 3.3%；企业、租车商户购车量上涨 10.5%，达到 296747 台，整体市场占比升至 34.9%。协会评价，电动新车大批量供应企业以及租车市场，汽车消费正从私人买车持有，逐步转向用车服务模式。

进口车市场之内，中国车企的影响力大幅提升。上半年进口车上牌数量同比上涨 30%，拿下韩国本土 22.7% 的市场份额。得益于特斯拉中国工厂车型、比亚迪、极星等中国品牌销量扩张，中国制造车辆已经占据进口车总量的 41.2%，超越德国品牌登顶进口来源国榜首；德国车企份额跌落至 42.2%，丢失过半的进口车统治地位。

韩国汽车移动产业协会会长郑大镇表示：“不论是全球市场还是本土市场，中国电动车攻势不断提速，韩国本土汽车制造根基、供应链竞争力正面临严峻危机。应当将电动车纳入本土生产激励税收政策范畴，争取更多地方购车补贴，长久维持混动等环保车型的税费扶持政策。”