【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】8月17日，一则堪比“地震”的消息，从吉利汽车中传出。

吉利汽车宣布对管理层进行调整，自2026年8月18日起，李书福辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事职务，而其在吉利汽车保留的“职务”是终身荣誉主席。

尽管李书福仍担任吉利控股集团董事长，但他将吉利控股集团最核心的板块——吉利汽车，交给了安聪慧。这位吉利汽车创始级别的元老，开始担任吉利汽车控股有限公司董事会主席。

关于这次管理层调整，主要目的包括去家族化以及进一步完善职业经理人授权经营机制。而这在国内民营车企中并不多见。甚至，“受益”于当初打造高管IP的热潮，创始人被推在企业前面是很常见的事。

从这一角度来看，李书福和他的吉利汽车在现代公司治理、职业经理人传承、人才梯队建设领域似乎多走了一步。

不是职务交棒 是制度交棒

大约2024年开始，国内汽车行业出现了一轮打造车企高管IP的热潮，但李书福显然没有参与。其基本没有个人社交媒体，也鲜少有“博流量式”的发言，甚至，吉利汽车旗下产品的发布会，李书福都有许久没露面了。

作为参考，同样作为老牌民营车企创始人的长城汽车董事长魏建军，近年来已经站在台前，甚至成为长城汽车内部最大的“网红”；隔壁比亚迪董事长王传福，虽不在互联网上活跃，但重大技术发布、重磅级产品发布，亦会出现在发布会舞台上。

相比之下，李书福可谓低调。但吉利汽车内部的调整却并不低调，从2024年《台州宣言》开始，吉利汽车开始“回归一个吉利”，几何并入银河、领克和极氪合并为极氪科技，还有智驾大整合等，吉利汽车进行了多轮“大动作”。

而这些回想起来，是否也是吉利汽车在用另一种方式回应市场的激烈竞争？与此同时，今年6月，李书福就卸任了浙江极氪智能科技有限公司董事长职务。或许那时开始，就已经为此次管理层调整埋下了伏笔。

而此次管理层调整的重点，或许也并非李书福个人“退居二线”，而是吉利汽车的制度变化。对此，吉利汽车董事会副主席桂生悦在2026年中期业绩发布会上回应称，这是吉利汽车去家族化的宣言，标志着公司将不再依赖个人魅力和权威，未来治理将更加透明，决策将更加专业和科学。

也就是说，这次管理层调整，不只是李书福将经营权交给老将安聪慧这么简单，更意味着，吉利汽车进一步完善了职业经理人授权经营机制，以更现代化的治理模式，进入了发展的全新阶段。与李书福辞任董事会主席同步调整的还有：

李东辉辞任吉利汽车控股有限公司董事会副主席职务，继续担任公司执行董事；桂生悦辞任吉利汽车控股有限公司行政总裁职务，获任公司董事会副主席；淦家阅获任吉利汽车控股有限公司行政总裁，负责公司日常运营，推动落实公司长期战略目标。

李书福为何要这么干？

正如前文所言，更多与李书福同时代的民营车企掌门人尚未“退居”二线，甚至不少还重新成为汽车行业的大网红，知名度更甚从前。李书福，为何会将吉利汽车较棒给安聪慧，或者说进一步完善职业经理人授权经营机制呢？

坦白讲，作为民营车企创始人，李书福、魏建军等无论对于行业，还是对于本企业来说影响都极大。但也正因如此，创始人个人能力、意志、精力等往往也与企业发展高度绑定，企业经营、战略决策过度依赖个人。

这种情况不能说不好，但也有劣势。追觅科技CEO俞浩曾对雷军和小米的关系作出过一次评价：哪个业务如果是雷总亲自抓的，就一定能做好。但雷总如果不亲自抓，就不一定能做好了。“那这样雷总的精力就是小米的瓶颈，这也是我希望追觅的业务不依赖我的原因”。

而这些，放在过度依赖创始人的部分民营车企身上也一样。与此同时，从企业治理角度来看，车企资本化、国际化之后，这类高度绑定也容易面临治理边界模糊、经营决策与股东权责混淆、代际交接风险等现实难题。

面对行业竞争，李书福从一线抽身也会带来一个好处，其本人可更加聚焦于“道”，从战略层面为吉利汽车、吉利控股集团指明方向，安聪慧等元老、能将聚焦于“术”专攻经营。为吉利汽车带来销量、利润双双增长的《台州宣言》某种程度上就是“道”带来的好处。

当然，此次管理层调整未必不会存在新的考验，比如高管团队在重大分歧上，如何平衡股东意志和上市公司独立经营等。但吉利此次管理层调整秒就秒在，《台州宣言》下的“一个吉利”已经基本完成，同时，上半年净利润达96.8亿元同比劲增46%的财务数据给了吉利汽车更大的信心和底气。