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捷尼赛思为旗舰电动 SUV GV90，从专属平台、车身、电池，到安全与行驶技术全部重新开发。搭载全球首创隐藏 B 柱马车式对开门、车顶气囊等 30 余项新技术，目标实现 “由技术铸就豪华”。

捷尼赛思于 20 日在美国旧金山艺术宫面向全球媒体举办GV90 技术说明会，对外公开核心技术与开发历程。

GV90 基于专为旗舰电动 SUV 打造的eMP（Electric Mobility Prime）平台。平台设计阶段就考虑平底地板、旋转座椅、马车式对开门等配置；前电机 240kW，后电机 250kW，综合最大功率 490kW，综合最大扭矩 800N・m。

电池容量 123.5kWh，支持 350kW 超快充，10%‑80% 充电仅需 22 分钟。同时搭载集团首创热失控防护技术、云端电池管理系统 BMS。

GV90 标志性技术源自概念车 Neolune 的拱式对开门（Arch Gate）。研发双运动铰链机构，约 70kg 重的后车门可先向外平移再旋转，实现前后车门独立开合。

取消外置 B 柱，将 1.8GPa 级超高强度双横梁内置在车门内部，即隐藏式 B 柱；同时借鉴赛车理念配备隐藏防滚笼。捷尼赛思表示，Neolune 对开门版本相比普通平开版 GV90 车身刚性提升 12%，碰撞安全性能保持同等水平。

车身铝材占比也从捷尼赛思老车型约 35% 提升至72%。

安全方面搭载全球首创车顶气囊。该技术基于 3800 万份事故数据研发；检测到车辆翻滚时，气囊覆盖整片车顶，降低乘员被甩出车外、被玻璃碎片致伤的风险。

行驶性能调校重点在于稳定操控自重超 3 吨的车身。配备多腔空气悬架、前后轴电子限滑差速器 e‑LSD；全车玻璃均采用 5.0mm 以上隔音玻璃，强化座舱静谧性。

车内前排配备旋转座椅，可转向后排，打造面对面的会客空间。顶配车型还搭载借鉴韩国传统地暖温突的辐射加热木质地板。

软件搭载基于安卓汽车操作系统 AAOS 的Pleos Connect 车机系统，支持第三方应用、基于大语言模型 LLM 的 Gleo AI 助手、整车 OTA 无线升级。

不过本次发布会并未公开高阶智驾的完整细节。GV90 在第二代高速驾驶辅助 HDA2 基础之上优化物体与行人识别能力；驾驶员控制辅助 DCAS 等下一代技术将后续公布。eMP 平台相对旧 E‑GMP 平台，在能效、轻量化方面的具体提升幅度也没有披露。