不得不说，还得是宝马啊，iX3虽然有很多争议，但流量确实拉满了。

如果单看价格，我觉得iX3还是有诚意的，毕竟从40多万降到了26.99万，但有诚意不代表会有很多人买，因为919公里其实是顶配才有的续航，售价已经来到了33.99万，26.99万只是入门版，续航630公里，就这个数据，放在2026年的纯电市场只能算中等偏上的水平。

另外，电池就别研究了啊，入门版用的是磷酸铁锂，顶配才是大圆柱，宝马宣传了两年的"划时代技术"，20多万你是买不到的。

磷酸铁锂和大圆柱在能量密度、在低温性能、在充电速度方面，它都是有本质区别的，所以如果你买的是入门版，所谓的“21分钟快充”是不存在的。

还有一点要注意，虽然入门版号称标配近40项高价值配置，但是像3D抬头显示以及中国版独有的副驾电动腿托，都是要加钱的。

总的来看，我觉得iX3属于那种营销做得很好的产品，它的入门版充其量只是引流款，优势并不是很明显，本身宝马的电车卖的就是品牌溢价，而这个东西，入门版有，只是不多。

当然了，如果你跟老款相比，那新款iX3进步确实很大，你甚至可以说它比很多新势力都实在，至少在一些每天都要用的配置上，新款iX3没有玩选装套路。