新能源时代，燃油车该何去何从？吉利给的答案是——更豪华、更智能、更经济。

日前，吉利发布了星越L PLUS的官图，并官宣新车将在9月5日正式发布。从定位来看，新车定位于“旗舰智混SUV”，车身尺寸比星越L更大，采用5门5座布局。而且从细节来看，包括直瀑式进气格栅、双拼配色、大饼轮圈、D柱徽标以及头顶激光雷达等等，豪华感得到进一步彰显。

对于吉利来说，星越L PLUS不只是现款星越L的简单“加长”，而是一场精心策划的“升维打击”。在星越L已经突破百万销量、稳坐燃油SUV头把交椅的当下，这种“大单品”的策略，其本质上是中国品牌利用技术红利与口碑势能，在存量市场中榨取新的增量。

星越L百万销量背后的硬逻辑

毫无疑问，星越L是成功的。

2025年，星越L登顶燃油SUV销量冠军；即使进入到新能源渗透率超60%的当下，星越L月销量依旧可以稳定在1.5万辆左右，稳居SUV销量榜前列。而就在前不久，吉利官宣星越L总销量突破100万辆，成为首个突破百万销量的中国品牌高端燃油SUV。

这一组数据说明了一个真相：消费者并非不需要燃油车，而是不再需要平庸的燃油车。在燃油车市场加速萎缩的这几年里，它用“CMA架构的技术下放”和“越级的尺寸与质感”，构建了吉利高端系列的“信任锚点”，在合资品牌的价格腹地撕开了一道口子。

换句话说，星越L的成功，并非偶然的“油车回光返照”，而是对中国家庭用户需求的精准拿捏。

星越L PLUS豪华、配置双重越级

站在星越L百万销量的基础之上，星越L PLUS的目标很明确——向上吃掉部分合资甚至豪华品牌的潜在客户。它的打法不是简单的尺寸放大，而是在豪华设计和车身硬件方面进行“双重越级”。

首先在豪华设计方面，星越L PLUS采用巨大的直瀑式进气格栅，并且前脸加入了大量镀铬饰条。另外，双拼配色+大饼轮毂+D柱徽标等等，这些元素的加入，不仅仅是审美选项。更是为了营造“豪华感”与“专属感”的视觉符号。而头顶激光雷达的加入，也让燃油车弥补了在智驾方面的短板。

作为一款“PLUS”版车型，星越L PLUS长宽高分别为4955/1960/1769mm，轴距达到2900mm，相比现款星越L全面加长。这一数据，不仅远超本田CR-V、丰田RAV4荣放等传统合资对手，甚至逼近部分中大型SUV。再配合“大五座”布局，这种空间冗余直接切中了中国家庭对“后排舒享”的极致追求。

核心的动力方面，星越L PLUS有纯燃油和油电混动两种动力系统。其中，燃油版车型依旧搭载2.0T发动机，油混版车型搭载2.0T+3DHT混动系统，主打低油耗。至于其他配置方面，按照吉利以往的策略，大概率又是“量大管饱”。

“大单品”策略能否奏效？

吉利的“大单品”策略，并非简单的多生孩子好打架，而是一种梯队化布局。

作为参考，现款星越L定位的是紧凑级SUV，负责在12-18万区间以高性价比收割主流市场，与合资燃油车死磕。而星越L PLUS则通过更大的尺寸、更豪华的配置与高阶智驾，将价格天花板推高至20万甚至更高。

它的目标客群并非现款车主，而是那些原本打算购买合资中型SUV、甚至部分BBA，但受限于预算且对空间和行驶品质有苛刻要求的“进阶型家庭用户”。

那么吉利的“大单品”策略能否奏效呢？在个人看来，可能性还是非常大。在燃油车赛道，吉利已经通过百万辆星越L建立了技术口碑与供应链成本优势。而星越L PLUS版的推出，则是利用这种优势进行的“生态位”上探。

但是这种上探，考验的是吉利在定价和成本上的把控。如果能凭借规模化效应，将豪华的门槛打下来，落到20万以内的价格区间，那么它将对同价位的SUV车型形成降维打击。

届时，星越L PLUS将不仅仅是吉利的“大单品”，更是整个中国燃油车高端化进程中的一座新里程碑。它证明了中国品牌不仅能造好车，更能用技术和成本优势，重新定义“豪华”的入门门槛。