2026年9月14日，东风汽车第十届科技创新周开幕日，奕境汽车开启“天穹智盾”安全技术讲解会，奕境汽车曾清林首次系统阐述品牌安全技术体系，并发布“全时空”安全架构“天穹智盾”，并披露首款搭载车型奕境X9在感知预判、车身防护、电池安全、营救与健康等方向的多项极限实测数据。

从被动到主动的跃迁

从50~70年代重点强调被动安全的时代，到ESP等电子辅助系统创造“事中干预”的可能性，再到新世纪以来AEB、LKA、BSD、ACC让车辆能先于风险预警并介入，汽车行业在安全问题上一直在创造更多提前量。而奕境提出的问题是：在主被动安全已高度成熟的今天，安全还能往哪里走？最终它的判断是：单一维度，兜不住一个立体的、动态的事故现场。安全需要的不是再堆一项技术，而是一次架构层面的升维。

行业的普遍痛点在于：传统安全系统是割裂的——被动安全负责“撞了之后”，主动安全负责“快撞之前”，智能安全管“可能要撞”，电池安全与健康安全往往各自独立。但很多时候一起真实事故从来不是单一原因，也不只面临单一风险：碰撞之前有预判问题，碰撞之中有防护问题，碰撞之后还有电池、营救与逃生问题。

“天穹智盾”就是在这种思路下诞生的：它把整车风险放进一条从【危险发生前】延伸到【事故发生后】的时间轴，以及一条风险由远及近的空间轴上统一对待，实现事前预判、事中干预、事后兜底的全时空安全守护。时空融合升维之后，安全守护能力突破单一维度天花板，实现1+1远大于2的效果。

从分域防守到全时空协同

天穹智盾的命名，充分体现了奕境在安全上的更高追求：奕境品牌Logo是盾形，而天穹是中国人心中最高的庇护——天穹之外，华为乾崑智驾ADS 5的能力构成“预判之盾”，负责感知、判断与主动干预，尽可能把风险挡在碰撞发生之前；天穹之内，东风整车安全能力构成“守护之盾”，以车身、电池、健康与营救体系，在风险真正逼近时保护乘员。

“预判之盾”的出发点是承认人的生理极限：视野有盲区、注意力不可能过度分散；肉眼依赖光线，黑夜、强光、暴雨、大雾下视力断崖式下降；从看见到踩下踏板通常需要约1秒，而120kph下1秒车已行驶三四十米；疲劳等也会让反应慢半拍。与其苛求人的超常发挥，让车的感知能力超越人的感知，成为了提高预判能力上限的必需。

以奕境X9为例，它搭载新一代896线双光路图像级激光雷达，可稳定识别120米外、14厘米高的障碍物——相当于一块立起来的小砖块，采用行业领先的四激光雷达方案，另配3颗高清固态激光雷达分置左右两侧及后向，横向探测精度较传统超声波雷达提升5倍、距离精度提升2倍，消除车身两侧与后方盲区，并提前满足L3级感知硬件冗余。

奕境X9整车共32个融合感知传感器，多源互补实现全天候、全方位、全维感知。配合云端与车端协同，5公里外的超视距险情可提前收到预警广播，2公里处车机给出险情提示，162米以内实现更精细识别与主动避让。

底线拉高 突破上限

7月初，奕境X9在央视新闻直播间全网首测华为乾崑智驾ADS 5：夜间对向远光灯场景下，驾驶视野近乎丢失，896线激光雷达仍能提前识别出体积很小的玩具狗目标，系统自动规划最平稳的绕行路线；夜间大雨低能见度场景下，视觉系统被雨幕严重遮挡，抗干扰能力强的分布式毫米波雷达成为“硬核主力”，穿透雨幕稳定探测，连续识别假人、倒地路障、水幕后故障车三道障碍并主动避让，全程无犹豫。融合感知的安全冗余，不在于简单的数量堆砌，而在于复杂场景下优势互补，协同补位的全维度感知能力，是安全守护的第一步。

而在物理防护体系上，奕境X9以6纵11横笼式结构为基础，完成了一场被称为“全球最高等级”的正面偏置碰撞实验：采用接近2.48吨的移动壁障（新国标1.4吨的约1.8倍），速度提升至105公里/小时（全球主流为50~65公里/小时，美标移动壁障工况为90公里/小时），同等重量级下撞击动能提升约36%，是公开可查范围内能量最高的乘用车正面偏置碰撞实验之一。结果显示：乘员舱完整、A柱无明显变形、四门正常开启、电池零泄漏零起火。

支撑这一结果的，是行业顶级的车身用料：高强钢与铝合金占比达92.4%；A柱内嵌2300MPa热气胀管梁，叠加侧围2300MPa热成型双门环与2300MPa车门防撞梁，该配置为行业第一、也是行业唯一。B柱更叠加2400MPa超强钢，将行业主流的1500~2000MPa标准整体提升一个等级，这是目前全球量产车钢材强度的天花板。

同样的硬核体现在顶压测试：奕境X9以16吨集装箱垂直静压车顶，相当于约三头成年非洲象的重量，A柱、B柱、双门环全部扛住，乘员舱保持完整，测试后车门仍可正常开启。测试团队实际完成了三种吨位先后顶压同一辆车的串行测试——20吨是现场吊车的吊装上限，而非奕境X9的安全性能极限。而最终对外发布的是16吨：团队拆除了车顶随形平衡平台，以车顶弧形小面积直接承压完成“16吨裸压”，工况更接近真实事故受力状态。在“卷数据”的时代主动选择更保守、更严苛的表述，也是奕境汽车务实风格的体现。

对新能源车而言，碰撞之后的挑战才刚开始。奕境X9以宁德时代电池为基础，从外到内构建电池四道防线：正面增加防护横梁拦截车头方向冲击；侧面以铝合金门槛梁吸收分散能量；底部采用聚脲涂层+钢板+聚脲涂层三层“防弹级”装甲结构，抗冲击能力达国标三倍以上，为行业首创；电芯内部以气凝胶隔热材料阻断单电芯失控的扩散。电池安全验证用的是超越常规的方式：把做过碰撞实验的“战损电池”拆下来继续做三项极限测试，其中明火直接燃烧要求烧满180秒，约为新国标要求的2.6倍，超出实验室150秒的常规上限。

碰撞发生后，安全仍在延续：车辆同时保留机械开门路径与电控冗余解锁，并在整车中心位置布置超级电容，即使主电源失效，仍能为中控锁、儿童锁解锁留下"最后一口电"；E-Call同步上报位置与事故信息。

若驾驶员在行驶中失能，系统三步应对——20秒内声、光、触觉全维度唤醒→叫不醒则自动减速、打灯、向右变道停入应急车道→停稳后车门自动解锁、车外投影SOS、双闪鸣笛持续呼救并同步报给救援中心，构成“车内自救通道+外部救援信息通道”的双向营救系统。

被纳入安全范畴的还有看不见的健康：身体可接触处100%软包、亲肤抗菌，采用通过OEKO-TEX一级认证的母婴级材料；负氧离子新风系统配合吸附能力极强的“诺奖”级材料等等，让孩子摸得到的地方是软的、亲肤的，让一家人呼吸到的空气更干净、更安心。

如果把这场讲解会理解为一次技术参数的集中发布，就低估了它的意义。“天穹智盾”的思路并不应试：它先设定一个法规尚未要求的场景，再倒推到整车安全标准和体系应该怎么构建。对此，曾清林坦言，奕境对安全的重视是战略级的投入和战略级的标准，安全是最大的豪华绝不能空喊口号。国标只是底线，尽可能提高设计冗余，才能最大程度保证用户安全。