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2026年9月14日，东风汽车第十届科技创新周开幕首日，奕境汽车举办「天穹智盾」安全技术讲解会，奕境汽车曾清林首次系统阐述品牌安全技术体系，详解行业首个「全时空」安全架构「天穹智盾」，并披露奕境X9在感知预判、车身防护、电池安全、营救与健康等维度的多项技术与极限实测成果。

这场讲解会也更全面地展现了奕境在安全上的投入。大量成本与研发精力，都被放在用户平时难以看到的地方。奕境将严苛的安全要求做到整车底层，把一项项藏在产品深处的技术投入沉淀为关键时刻的可靠，也让安全成为品牌与用户建立长期信任的重要基础。

底层体系升维「天穹智盾」实现全时空安全守护

汽车安全技术发展到今天，背后是一代代底层技术不断向前推进的结果。1950—1970年代的被动安全时代，溃缩区、三点式安全带、安全气囊重点解决碰撞后的乘员保护；此后ESP等主动安全技术开始提前介入风险；2000年之后，AEB、LKA、BSD、ACC等智能安全技术进一步把防护关口向事故发生之前延伸。

可以看到的是，传统安全系统长期分域运行，被动安全、主动安全、智能安全、电池安全与健康安全各自承担不同职责。现实场景却不会按照系统边界发生，一次风险往往同时牵动感知、制动、车身、电池乃至后续救援。奕境的判断是：单一维度，兜不住一个立体的、动态的事故现场。安全需要的不是再堆一项技术，而是一次架构层面的升维。

这与华为「韬定律」的思路不谋而合——不在2D平面上死磕把晶体管做小，而是转向3D空间重构芯片结构，用维度升级换性能突破。「天穹智盾」正是把这种“跳出传统解法、升维解题”的思维，以韬定律式的创新思维，重新解构汽车安全：

把整车风险放进一条从“危险发生前”延伸到“事故发生后”的时间轴，以及一条风险由远及近的空间轴上统一对待，实现事前预判、事中干预、事后兜底的全时空安全守护。通过时空融合升维，让原本分散的安全能力在同一架构下深度协同，实现1+1大于2的效果。藏在底层架构里的系统协同，构成了「天穹智盾」最核心的安全底座。

预判之盾+守护之盾 双盾合一构建全链路安全体系

架构升维之后，安全如何真正运转，关键就在“预判之盾”与“守护之盾”的协同。

奕境品牌Logo是盾形，而天穹是中国人心中最高的庇护——天穹之外，华为乾崑智驾ADS 5的能力构成“预判之盾”，负责感知、判断与主动干预，尽可能把风险挡在碰撞发生之前；天穹之内，东风整车安全能力构成“守护之盾”，以车身、电池、健康与营救体系，在风险真正逼近时保护乘员。实现全时空的深度融合与协同。

天穹之外，华为乾崑智驾ADS 5构成“预判之盾”，负责感知、判断与主动干预，把安全防线尽量向风险发生之前延伸。奕境X9搭载32个融合感知传感器，包括11个高清摄像头、4个激光雷达、分布式4D毫米波雷达等，通过不同感知能力彼此补位，应对强光、雨雾、盲区等复杂场景。

天穹之内，东风整车安全能力构成“守护之盾”。当风险进一步逼近，车身、电池、健康与营救能力继续接力，守住乘员空间、降低二次风险，并把保护延续到事故发生之后。

一套向外预判，一套向内守护，从提前发现、主动处置，到碰撞防护、事故营救持续协同。

天穹之外有乾崑，天穹之内有智盾，两道看不见的安全防线共同构成了「天穹智盾」从风险出现到事故结束的完整守护链。

安全是信仰奕境X9为生命安全多留余量

奕境X9把全域安全冗余作为整车安全的重要底层逻辑，在感知、车身、电池、营救等关键环节持续增加安全余量，让不同安全能力彼此衔接、层层托底。

奕境X9搭载32个融合感知传感器，在事故发生前建立安全冗余，从容应对极端路况挑战。7月初，奕境X9在央视新闻直播间全网首测华为乾崑智驾ADS 5：

夜间对向远光灯场景下，驾驶视野近乎丢失，896线激光雷达仍能提前识别出体积很小的玩具狗目标，系统自动规划最平稳的绕行路线；夜间大雨低能见度场景下，视觉系统被雨幕严重遮挡，抗干扰能力强的分布式毫米波雷达成为“硬核主力”，穿透雨幕稳定探测，连续识别假人、倒地路障、水幕后故障车三道障碍并主动避让，全程无犹豫。融合感知的安全冗余，不在于简单的数量堆砌，而在于复杂场景下优势互补，协同补位的全维度感知能力，是安全守护的第一步。

主动安全再强，车身仍是最后一道物理防线。奕境X9以6纵11横笼式结构为基础，完成了一场被称为“全球最高等级”的正面偏置碰撞实验：采用接近2.48吨的移动壁障（新国标1.4吨的约1.8倍），速度提升至105公里/小时（全球主流为50—65公里/小时，美标移动壁障工况为90公里/小时），同等重量级下撞击动能提升约36%，是公开可查范围内能量最高的乘用车正面偏置碰撞实验之一。结果显示：乘员舱完整、A柱无明显变形、四门正常开启、电池零泄漏零起火。

支撑这一结果的，是行业顶级的车身用料：高强钢与铝合金占比达92.4%；A柱内嵌2300MPa热气胀管梁，叠加侧围2300MPa热成型双门环与2300MPa车门防撞梁，该配置为行业第一、也是行业唯一。B柱更叠加2400MPa超强钢，将行业主流的1500-2000MPa标准整体提升一个等级，这是目前全球量产车钢材强度的天花板。

同样的硬核体现在顶压测试：奕境X9以16吨集装箱垂直静压车顶，相当于约三头成年非洲象的重量，A柱、B柱、双门环全部扛住，乘员舱保持完整，测试后车门仍可正常开启。测试团队实际完成了三种吨位先后顶压同一辆车的串行测试——20吨是现场吊车的吊装上限，而非奕境X9的安全性能极限。而最终对外发布的是16吨：团队拆除了车顶随形平衡平台，以车顶弧形小面积直接承压完成“16吨裸压”，工况更接近真实事故受力状态。在“卷数据”的时代主动选择更保守、更严苛的表述，也正是奕境汽车务实风格的注脚。

对新能源车而言，碰撞之后的战斗才刚开始。奕境X9以宁德时代电池为基础，从外到内构建电池四道防线：正面增加防护横梁拦截车头方向冲击；侧面以铝合金门槛梁吸收分散能量；

底部采用聚脲涂层+钢板+聚脲涂层三层“防弹级”装甲结构，抗冲击能力达国标三倍以上，为行业首创；电芯内部以气凝胶隔热材料阻断单电芯失控的扩散。电池安全验证用的是超越常规的方式：把做过碰撞实验的“战损电池”拆下来继续做三项极限测试，其中明火直接燃烧要求烧满180秒，约为新国标要求的2.6倍，超出实验室150秒的常规上限。

碰撞发生后，安全仍在延续：车辆同时保留机械开门路径与电控冗余解锁，并在整车中心位置布置超级电容，即使主电源失效，仍能为中控锁、儿童锁解锁留下“最后一口电”；

E-Call同步上报位置与事故信息。若驾驶员在行驶中失能，系统三步应对——20秒内声、光、触觉全维度唤醒；叫不醒则自动减速、打灯、向右变道停入应急车道；停稳后车门自动解锁、车外投影SOS、双闪鸣笛持续呼救并同步报给救援中心，构成“车内自救通道+外部救援信息通道”的双向营救系统。

被纳入安全范畴的还有看不见的健康：身体可接触处100%软包、亲肤抗菌，采用通过OEKO-TEX一级认证的母婴级材料；负氧离子新风系统配合吸附能力极强的“诺奖”级材料等等，让孩子摸得到的地方是软的、亲肤的，让一家人呼吸到的空气更干净、更安心。这些看不见的健康细节，都是奕境对安全较真的写照。

当不少安全开发仍以满足国标要求为基础时，「天穹智盾」选择把标准继续往前推：先设定一个法规尚未要求的场景，再倒推整车安全标准和体系应该怎么构建。对此，曾清林坦言，奕境对安全的重视是战略级的投入和战略级的标准，安全是最大的豪华绝不能空喊口号。

对这些投入，曾清林在讲解会上给过一个不加修饰的判断：“满足标准只是入场券，绝不拿合格证当奖杯。”他同时援引了技术生涯中一位老师傅的话——国标只是底线，尽可能提高设计冗余，才能最大程度保证用户安全。

国标是底线，安全即信仰。从全时空安全架构到一个个藏在产品内部的材料、结构与冗余设计，奕境持续把安全做深、做实。这些藏在产品深处的安全功夫，也正在沉淀为奕境最鲜明的品牌底色，为家庭旗舰真正值得托付的安全价值提供支撑。看不见的地方，更见安全真章。奕境正以「天穹智盾」为支点，为新能源时代家庭旗舰树立新的安全价值坐标。