据中国汽车工业协会发布的最新统计，2026年1-8月，国产汽车产销分别完成2025.5万辆和2031.5万辆，同比均下降3.8%。这是今年以来第一次出现国产汽车产销双下降的局面。按照这一发展趋势，今年全年国产汽车产销有可能也是负增长。

中汽协统计显示，虽然8月份汽车整体产销环比有所增长，但同比依然是负增长。汽车整体1-8月累计销量2031.5万辆，同比下降3.8%乘用车1-8月累计销量1737.3万辆，同比下降5.5%。商用车1-8月累计销量294.2万辆，同比增长7.2%。新能源汽车1-8月累计销量1065.0万辆，同比增长10.7%，但增幅明显下降。汽车出口1-8月累计出口715.3万辆，增长66.7%。占汽车总销量的35.2%,超过三分之一。

从以上数据来看，今年前8个月，商用车、新能源汽车和汽车出口仍是正增长。出口保持高速增长，月度出口连续3个月超过100万辆，成为稳定行业大盘的关键增量。新能源汽车销量虽然增幅下降，但主导地位持续巩固，月度销量占比再创新高。

但是，国内汽车市场持续低迷、继续承压。国内月度销量同比降幅连续5个月超过20%。汽车出口保持高速增长，月度出口量连续3个月超过100万辆，成为稳定行业大盘的关键增量;新能源汽车主导地位持续巩固，月度销量占比再创新高。

2026年已经过去三分之二。有分析认为，在剩下的不到4个月里，国内汽车消费很难出现高潮，全年汽车产销负增长的可能性很大。前8个月汽车出口已经超过700万辆，全年突破千万大关，问题不大。但是汽车出口的高速增长，仍然弥补不了内需乏力。

中国汽车企业不能再打价格战了，不能再内卷，也不能把内卷外溢到国际市场。不能盲目追求销量的增长，而要追求利润的增长。

中国汽车产业正在经历一个痛苦的转折期，从追求规模和速度转向质量和安全，只有这样才能保证汽车产业健康可持续发展。（文/ 一锤定音 张毅）