监管约束价格内卷，“金九”车企如何出招？

作者丨张恒

2026年9月，特斯拉再度引爆了“金九”价格战，新势力紧随其后，新能源市场终端促销热度快速拉起，掀起一轮集中让利潮。

对比往年“金九”，今年车企的玩法明显换了思路，多数品牌用限时现金减免、金融贴息、置换补贴、配置礼包的组合形式释放优惠，并美其名曰“清库存”。

新势力再掀让利潮

9月7日，特斯拉中国推出月度限时购车激励，有效期至9月30日。优惠划定了适用范围，福利仅限品牌库存现车、展车及准新车；用户个性化定制、工厂全新排产订单，不参与本次现金减免。

按官方规则，9月30日前完成下单并提车的Model 3全系现车，可享受5000元尾款现金激励；Model Y全系现车现金减免达10000元；符合条件的车型还能叠加8000元限时保险补贴，以及最长5年0息的金融方案。多项权益叠加后，Model 3起售价下探至22.25万元，Model Y主流版本价格同步回落到年内低位。

其实9月1日，零跑就推出了金秋促销，C系列车型最高优惠15680元，B系列最高优惠19680元，同时向符合条件的首任非营运车主提供终身质保。不过这一波抢先让利，没有撬动全行业大范围跟进。

行业集中跟进的促销潮，是在特斯拉优惠落地后全面铺开的，多家新势力车企接连放出金秋购车方案。有意思的是，在本轮促销里，所有品牌都维持车型官方指导价不动。

小米汽车9月上旬更新购车权益，全系提供两套福利二选一：消费者可按需挑选3年0息贷款或是6000元保险补贴。SU7 Ultra权益力度更强，除5年0息金融方案外，还附赠包含智驾功能、外观套件、保养服务在内的综合权益包，整套权益价值约4.9万元。

极氪几乎同时上线了购车福利，主力车型可享1万元保险补贴。终端设置两套可选方案，用户既可以选择5年0息贷款，也能搭配1.5万元置换金叠加2年0息贷款，适配不同购车群体。

问界、理想、小鹏也相继推出阶段性购车政策。问界M7通过高阶智驾包减免、置换补贴、尾款优惠组合，综合权益最高可达6.6万元。理想瞄准L6主力车型，用保险补贴搭配免费选装权益，放出近万元让利。小鹏主打低门槛购车，上线0首付、2年0息方案，5000元定金最高可兑换1.96万元配置升级礼包，叠加常规置换补贴压低购车门槛。

除新势力之外，比亚迪、腾势等自主新能源品牌，也纷纷在第一时间上线了置换、选装等旺季常规福利。

从整体节奏看，9月上旬车市促销再度由特斯拉引爆。随着其优惠政策落地，行业热度迅速走高，一众新势力品牌纷纷跟进，主流车企终端行情则相对平稳。

促销逻辑大变样

从本轮促销节奏不难看出，特斯拉依然拿捏着20万-30万元纯电市场的定价风向。

多数消费者在选购这一价位车型时，都会将Model 3、Model Y作为参照标杆。一旦特斯拉终端价格稍有松动，同价位竞品的订单便会直接承压。也正因如此，只要特斯拉价格出现变动，新势力便会迅速跟进调整。

值得留意的是，本轮车企集体守住官方指导价不动，既是品牌经营思路的转变，也有监管层面的约束作用。

前些年新能源市场价格战一度白热化，不少车企动辄直接下调官方售价，靠降价快速拉动短期销量。但这种无序竞争，一方面容易触碰价格监管红线；另一方面会拉低车辆二手残值，引发老车主不满，最终反噬品牌口碑。

如今，在监管规范和长期经营的考量下，车企转而选择限时让利、定向补贴等柔性方案。这样既能抓住“金九”旺季冲刺销量，又能保住官方定价体系，避开恶性价格竞争的风险，在走量、口碑与合规之间寻找平衡。

此外，本轮促销推出的各类优惠，表面上多以清库存为旗号。车企借“金九”旺季集中让利，加快消化存量车源。整套促销策略，瞄准的是短期内有购车计划、希望尽快提车的刚需用户。

从本轮“金九”促销看，过去动辄大幅官降的内卷模式逐渐退场，金融贴息、置换补贴、定制权益打包等方式取而代之，成为车企获客的新抓手，市场竞争也随之走向多元、精细化博弈。【版权声明】本文系《汽车人》原创，出版方所有，未经授权不得转载或部分复制，违者必究。