“黄金大五座科技旗舰”23.18万元起 小鹏G9L悄然先迈“一小步”

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小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，语速一直很平稳，也不那么慷慨激情，但他讲的每一个重点，都能像细雨般润入大家的内心。9月17日，“黄金大五座”科技旗舰小鹏G9L正式上市，在了解更多的详情之后，小编发现，小鹏汽车又悄悄领先了“一小步”……

大家最关注的，莫过于小鹏G9L的价格，所以小编先透露核心信息：小鹏G9L共6个版本，搭载纯电与超级增程两大动力系统，其中纯电版：702两驱Max 23.18万元，660四驱Ultra SE 24.98万元，660四驱Ultra 27.98万元，755四驱Ultra旗舰版 30.98万元。

超级增程版：1602四驱Ultra SE 24.98万元，1602四驱Ultra旗舰版 29.98万元。

与此同时，2026年11月15日24点前下定小鹏G9L，可享至高价值超63,000元配置/权益，老用户复购权益至高价值超82,000元。外观提供托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白、峡湾灰5款车色，黑金套件限时价10,000元；内饰有撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白、陨石黑4款配色。其中峡湾灰车身色、撒哈拉橙免费送。

从价格到权益，小鹏G9L横跨了从6系到9系的价格体系，但性能和配置均高于同价位车型，更为关键的是，小鹏G9L的“悄然领先一小步”，并不仅限于配置的堆砌。

智能科技更“贴合”

如果说价格是明牌，那智能科技就是小鹏藏在水面下的冰山。按照何小鹏的说法，小鹏G9L实际上是“在此之前，配置丰富程度与价位、级别相匹配，越大配置越丰富的车型，价格往往也更高。我们发现，很多消费者有旗舰配置的需求，但不需要那么大，所以我们以旗舰配置的标准，打造了‘黄金大五座’。”

对于当前新能源大五座车型来说，“冰箱、彩电、零重力座椅”几乎成为了标配，小鹏G9L如何“领先一步”？

于细节处入微，是小鹏G9L的典型特点，都有零重力座椅，但小鹏G9L搭载了当前最为复杂的“全体型AI主动贴合座椅”，这款座椅通过感应设备+气囊等装备，不仅能识别不同乘员的身形坐姿，还可以根据同一个人不同季节穿衣的厚薄、不同时间段的坐姿，自适应贴合，适配全球近98%的用户体型。这听着像是一个舒适配置，但放在行业视角看，它标志着智能座舱从“你调它”进入“它懂你”的阶段。大多数车企还在卷语音唤醒速度和屏幕数量时，小鹏已经在让车主动适应人。

同样的小桌板，到了小鹏G9L上，就变成了“智能四电机行政中岛”，何小鹏现场举了个例子：坐在后排的乘客，通常距离前排接近1米，所以小桌板使用起来其实并不方便，尤其是车辆在行驶状态下。

除此之外，“有些媒体朋友反馈说行政中岛的动作很慢，其实我们发现不少坐在后排的小朋友喜欢摆弄设备，为了防止夹伤，所以我们故意设置成低速。”

小鹏G9L配置看起来眼花缭乱，但其实每一项配置都不是堆砌，而是深入研究用户实际之后，才推出了更近一步的配置，而这些配置悄无声息地成为了行业首创，并因其适应实际所需逐渐向行业推广。

“扮猪吃老虎”的满配

从车身尺寸到车内空间，小鹏G9L其实都达到了六座旗舰的标准，而用“六座旗舰”搭上“大五座旗舰”的价格与权益，有点“扮猪吃老虎”的感觉。

配置表拉出来，小鹏G9L全系标配超百项50万级领先配置。但真正有意思的不是数量，是逻辑。很多车堆配置是为了让参数好看，G9L的配置却几乎每一项都能对应到一个具体的家庭用车场景。

“六座空间、五座布局”让190cm的乘客在后排依然舒展；1152L后备箱加230L下沉储物，露营装备、儿童推车随便塞；全车66处收纳空间，专治家庭出行杂物多。

后排独立零重力座椅、智能四电机行政中岛、270°三面电动物理遮阳帘、无菌风冷双开门双温区车载冰箱、21.4英寸3K护眼触控娱乐屏，把休憩、简餐、影音、亲子场景全覆盖。一键大床房模式不用拆头枕就能躺平，高频接触部位用母婴级亲肤材质，圆角处理加多处防夹设计。再加上ENC+RNC主动降噪、122处声学材料、9块双层夹胶隔音玻璃和米其林静音轮胎，车内安静得不像这个价位的车。这些配置单拎出来都不算惊世骇俗，但组合在一起，且全系标配，就形成了体验壁垒。小鹏没有堆料，它是在解题。

出奇得好开

小鹏G9L性能检验官尹正在上市会前一天晚上，睡在了车内。作为性能检验官，尹正在发布会上说了很多，核心的要点是：“很多想不到。”尹正在小鹏G9L的车顶，架了影视摄影专用的“俄罗斯摇臂”——摄影师加上摇臂自重，达到了近一吨，对车身刚性、驾控和车辆稳定性要求非常高，在此之前，尹正他们使用的都是百万元级别的豪华性能座驾。

小鹏G9L同时推出纯电和超级增程两大动力，这是对市场分化最务实的回应。超级增程版适合出行半径大、长途多的用户：435km CLTC纯电续航覆盖城市通勤，1602km综合续航消除长途焦虑，全系标配双电机四驱，雨雪湿滑和非铺装路面都稳。纯电版提供702km、660km、755km三档续航，适合通勤为主、出行范围固定的用户。两者都支持800V高压平台和5C超充，纯电版9分钟增加450km，增程版9分钟补能280km。

性能层面，小鹏G9L全系标配后轮转向，转弯半径5.4米，一台超过5.1米的大车开出了A0级小车的灵活。0.605黄金轴长比兼顾气场与操控。百万级旗舰底盘、双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼减振器、全铝悬架轻量化底盘、自研X-VMC底盘运动控制系统，麋鹿测试80km/h以上，零百最快4.45秒，百公里制动最短34.2米。

作为小鹏G9L性能体验官，尹正当然也提到了小鹏G9L的智驾系统。但他不愿意用，因为小鹏G9L“开起来太过瘾了，以至于让我想起了‘西装暴徒’”。

“时间感”智驾和5分钟漂浮

何小鹏对于智能驾驶辅助系统当然更加知根知底，他提到，作为一款全球车型，希望小鹏G9L能够在更多国家和地区实现智驾辅助，与FSD（特斯拉）等其他智驾系统在海外一试高下。

小鹏G9L最高搭载3颗图灵AI芯片，有效算力2250TOPS，首发搭载小鹏图灵AI智驾第二代VLA全新版本。这一代VLA大模型首次拥有“时间感”——能记住更长的道路信息，实时理解环境变化，并推演接下来可能发生什么。简单说，它不再只是对眼前路况做反应，而是开始预判。Master Agent通过驾舱融合理解复杂意图并执行指令。Max版本首发的第二代VLA Lite蒸馏版，则把旗舰级高阶智驾的门槛进一步拉低。何小鹏不止一次说过，智能驾驶是小鹏最长的长板，小鹏G9L就是这块长板的最新刻度。

而且，在小鹏G9L正式上市之际，何小鹏还提出了一个倡议：小鹏G9L搭载第二代VLA的全新版本，在驾驶员失能辅助系统中新增“远端安全-鹏友守望”功能，简单来说，就是小鹏G9L一旦驾驶员突发意外，会向周围1公里内其他小鹏车辆发出求救信号，何小鹏希望“鹏友们都能及时伸出援手。”

当然，从另一方面来说，小鹏G9L的安全标准，也是全球化的。何小鹏简单举了个例子，像国内的碰撞试验，通常是验证左舵的驾驶员侧，而欧洲标准，则由于既有左舵又有右舵车，所以车辆两侧都要经过碰撞测试。

不同的国家和地区，基于不同的环境、气候特点，会有不同的标准，而小鹏G9L需要满足所有这些标准：历时三年在全球26国及地区完成674万公里路试，满足全球四大五星安全标准，192次碰撞测试，行业首次单车水陆空720°七重安全挑战……。

更为关键的是，在小鹏G9L众多安全科技之中，小编格外看重“5分钟漂浮”功能，何小鹏说，小鹏G9L的空气滤芯离地距离接近1米，在5分钟浸水实测中也体现了整车的气密性和水密性能。更重要的是，小鹏G9L入水之后，可以在水面上漂浮5分钟——这一功能不仅大幅降低了雨水过多城市内涝给车主带来的损失，更重要的是有些驾驶员误操作入水之后，5分钟是个非常可观的救援黄金时刻！

“黄金大五座科技旗舰”，关键时刻能救命！这就是小鹏G9L的与众不同，细节处体现了更深层的人文关怀，这种关怀体现在车上，就成了悄然领先的关键节点！

#黄金大五座科技旗舰

#小鹏G9L

作者：刘隽刚