作者： 21 2026/10/13 16:55

编辑导语：9月保值率数据，正是国内汽车消费市场转型的直观缩影。

近日，中国汽车流通协会、精真估与瓜子二手车相继发布2026年9月二手车保值率数据。

数据显示，传统豪华燃油车保值体系持续松动，宝马、奔驰、奥迪三年保值率全部跌破50%关口；新能源车型短车龄保值表现反超燃油车，自主与合资保值差距进一步收窄，国内二手车定价逻辑迎来重塑。

豪华阵营承压，BBA全线失守

本次数据最受关注的，是德系三大豪华品牌集体跌破50%保值红线。9月宝马三年保值率44.0%，奥迪46.0%，奔驰47.1%。数年前，BBA三年保值率普遍站上70%，“高保值”曾是豪华燃油车核心卖点，如今大幅回落，折射出豪华车市场供需格局的根本转变。

新车端持续降价，直接冲击二手车残值。BBA终端优惠不断加大，新车性价比走高，二手车型价格支撑随之减弱。豪华阵营内部分化加剧：林肯环比下滑2.2个百分点，保时捷、宝马、奥迪同步走低；特斯拉成为头部豪华品牌中的例外，三年保值率62.1%环比持平，展现出较强抗风险能力。

油电格局生变，新能源短龄反超

燃油车与新能源车保值差距持续收窄。9月燃油车三年保值率51.1%，环比微降0.4个百分点；新能源车三年保值率48.0%，环比上涨0.5个百分点，二者差值仅3.1个百分点。结构性变化更值得关注：在1年、2年车龄段，新能源保值率已实现对燃油车的反超。

头部自主新能源准新车成为二手市场“硬通货”。理想i6一年保值率90.8%，极狐T1达89.2%，小米YU7为87.0%，MG4 EV达85.4%。新能源车一年保值率环比涨幅前十榜单，全部由中国品牌占据。长期存在的“电车不保值”刻板印象，正在被市场打破。

品牌层面，海外主流品牌三年保值率50.8%，环比下滑1.0个百分点；中国品牌三年保值率50.1%，环比微涨0.2个百分点，双方差距从8月的1.8个百分点缩窄至0.7个百分点，自主追赶势头显著。

细分冷热分化，交易逻辑重塑

各车型级别保值表现冷热分明。小型车、小型SUV凭借低总价与刚需属性，成为抗跌主力，三年保值率分别为54.0%、52.8%；大型SUV保值率环比提升超1个百分点，中大型SUV维持51.5%的相对高位。

中大型轿车是保值压力最大的品类，三年保值率仅46.6%，为11个级别中唯一低于47%的品类。紧凑型SUV、大型轿车保值同步走弱。二手市场偏好清晰：低价代步车、硬派越野、头部新能源准新车具备价格韧性；普通豪华燃油车、竞争白热化的主流车型，持续面临价值重估。

如今，二手车市场已告别“品牌至上、燃油优先”的旧定价模式。对车主而言，卖车时机选择尤为关键；对购车者而言，不能再仅凭品牌标签判断价值，需综合新车行情、车型迭代、维保成本等多重因素考量。

9月保值率数据，正是国内汽车消费市场转型的直观缩影。

原文作者：21编辑：Aries